BMW.Sauber

[äxä]

Kylläpä on härpäkkeiden härpäkkeet Bemari kehittäny... Eikös tuossa tule jo haittaa kuljettajan näkökenttään ainakin tietynlaisissa mutkissa kun apexia ei saata nähdä ollenkaan noiden takaa????

Mun mielestä tuollaisia megahärpäkkeitä pitää kehittää ainoastaan silloin kun auton aerodynamiikka on alunperinkin suunniteltu päin halvattua.

Onnea vaan ja menestystä beamerille...

 

[Piggyback]

Onkos Bemarissa ollut noita McLaren -tyylisiä häränsarviakaan ennen?

 

[Japapapa]

Onkos Bemarissa ollut noita McLaren -tyylisiä häränsarviakaan ennen?

Ei,

 

[Jeeves]

Kuvien perusteella näyttäis vähän siltä, kuin pyrkisivät ohjaamaan ilmaa takasiiven sivuitse, elikkäs ohi. Auttanee suoranopeuksissa.

 

[Bobakki]

Kuvien perusteella näyttäis vähän siltä, kuin pyrkisivät ohjaamaan ilmaa takasiiven sivuitse, elikkäs ohi. Auttanee suoranopeuksissa.

En oikein tajua, miksi ilmaa haluttaisiin ohjata takasiiven ohi... ihan arvailuahan tämä on, mutta yleensä erinäköisillä "evillä" on pyritty vähentämään pyörteilyä ja näin parantamaan aerodynamiikan toimintaa, tässä tapauksessa airboxin ja takasiiven.

 

[Mosse]

Beamerin kommenteissa korostettiin juuri tuota 'puhtaan' ilman saamista takasiivelle. Johtuen etusiivestä, renkaista ja rungosta, niin takasiiville tuleva ilma pyörteilee. Noilla meloilla sitten se saadaan rauhoittumaan.

Mutta rumiahan noi on.

 

[Leeds]

Yäk!

Noi etuairot on kyllä todella rumat, joten kai niistä täytyy hyötyä olla.

:yuck:

Voisivat lisätä takasiiville tulevaa ilmaa...

 

[DFiaA]

En oikein tajua, miksi ilmaa haluttaisiin ohjata takasiiven ohi... ihan arvailuahan tämä on, mutta yleensä erinäköisillä "evillä" on pyritty vähentämään pyörteilyä ja näin parantamaan aerodynamiikan toimintaa, tässä tapauksessa airboxin ja takasiiven.

Jos pystyvät heikentämään takasiiven tehokkuutta kovimmissa nopeuksissa, niin vastus vähenee varmasti.

 

[formulastara]

Jos pystyvät heikentämään takasiiven tehokkuutta kovimmissa nopeuksissa, niin vastus vähenee varmasti.

Tuota miekin aattelin. Luulisi tosiaan haittaavan jo näkökenttää. Sen takia pitäis mielestäni kieltää.

Kauniithan nuo on, kuin gasellin sääret :yuck:

 

[Otto Hokkanen]

Mitään aerodynamiikasta ymmärtämättömälle herää kyllä tässä vaiheessa kysymys miksei nuo sitten vähennä takasiiven tehokkuutta myös hitaammissa nopeuksissa, joissa sitä downforcea taas tarvitaan?

 

[Meleren~]

Kenet veikkaatte ajavan BMW:n toista autoa ensi vuonna?
Joku Kubica? :eek!:

 

[formulastara]

Mitään aerodynamiikasta ymmärtämättömälle herää kyllä tässä vaiheessa kysymys miksei nuo sitten vähennä takasiiven tehokkuutta myös hitaammissa nopeuksissa, joissa sitä downforcea taas tarvitaan?

Nokun ne ilmavirtaukset muuttuvat nopeuden mukaan. Ajattele vaikka venhettä jossa on 5-heppanen Terhi perässä. Soutunopeudella aallot ovat mitättömät, mutta kun väännät Terhiä kahvasta kunnolla, niin että se alkaa mouruamaan ja kiihtyy, niin hellesäässä kunnolliset kuumat aallot ovat todennäköisiä.

 

[butterfly]

Nokun ne ilmavirtaukset muuttuvat nopeuden mukaan. Ajattele vaikka venhettä jossa on 5-heppanen Terhi perässä. Soutunopeudella aallot ovat mitättömät, mutta kun väännät Terhiä kahvasta kunnolla, niin että se alkaa mouruamaan ja kiihtyy, niin hellesäässä kunnolliset kuumat aallot ovat todennäköisiä.

mutta eihän terhi tykkää jos väännät jenkkakahvasta... :tongue:

 

[DFiaA]

Mitään aerodynamiikasta ymmärtämättömälle herää kyllä tässä vaiheessa kysymys miksei nuo sitten vähennä takasiiven tehokkuutta myös hitaammissa nopeuksissa, joissa sitä downforcea taas tarvitaan?

Joku nokkela bullshit heitto nyt tähän....

Ei se lentokonekaan lennä jos nopeus ei riitä

 

[jupla]

Kenet veikkaatte ajavan BMW:n toista autoa ensi vuonna?
Joku Kubica? :eek!:

Saattaapi ajaakin. Ainakin MSa:n haastattelussa Heidfeld kehuu vuolaasti Kubicaa. Heidfeldiin ei tee vaikutusta niinkään Kubican nopeus kuin virheettömyys. Ei ole kuulemma tehnyt perjantaiajoissa yhtään omaa virhettä, joissa testiaikaa olisi mennyt hukkaan.

Samassa haastattelussa Heidfeld kommentoi Indyn kiepsahdustaan. Oli kuulemma valmis uusintastarttiin, mutta ei ollut kai jäänyt tarpeeksi romua radanvarteen. Haastattelija (saksankielinen) ehdotus, että punalipun nostamiseksi pitää ensi kerralla pyytää Schumia pysähtymään keskelle rataa, hymyilytti Heidfeldia(kin).

 

[Otto Hokkanen]

Ei se lentokonekaan lennä jos nopeus ei riitä

No luonnollisesti sitä nopeutta on nyt tässä kuviteltava olevan niin paljon, että se takasiipi edes vaikuttaa (halutulla tavalla). Niissä nopeuksissa luulisi kuitenkin myös pystysiipien kääntävän sen ilmavirran ja tekevän takasiivestä huonomman - jos ne tosiaan ovat esittämäänne tarkoitukseen. Mutta en minä näistä edelleenkään mitään ymmärrä.

 

[Ghost_Glove]

No luonnollisesti sitä nopeutta on nyt tässä kuviteltava olevan niin paljon, että se takasiipi edes vaikuttaa (halutulla tavalla). Niissä nopeuksissa luulisi kuitenkin myös pystysiipien kääntävän sen ilmavirran ja tekevän takasiivestä huonomman - jos ne tosiaan ovat esittämäänne tarkoitukseen. Mutta en minä näistä edelleenkään mitään ymmärrä.

Enemmän kallistuisin kans edellisen kannalle... Ja on formuloissa niitä nopeitakin mutkia.. Ranskassa esim. heti lähtösuoran jälkeen on yks melko kovaa ajettava mutka härdelli...

Itse veikkaisin, että siivet vain putsaavat/rauhoittavat virtauksia takasiivelle, diffuusorin yläosille ja myös moottorin ilmanottoon...

onkohan bemareissa myös pirun sarvet ranskassa?? Kukaan nähny vielä kuvia?

 

[DFiaA]

Itsehän vain totesin, että jos takasiiven tehokkuus kärsii, niin myös vastus pienenee. Mikä on toivottavaa suurilla nopeuksilla.

En mä kuitenkaan usko että tää vaikuttaa noin, että käännetääns ilmat ohi takasiiven suurilla nopeuksilla. Kyllä noi ihan kaikilla nopeuksilla ilmaa kääntää. Voisi kuvitella tosta seuraavan virtauksen hidastumista näiden härpäkkeiden ja kuskin pään välissellä alueella. Virtauksen hidastuminen taas yleensä merkitsee ilmanpaineen kasvamista. Se on auton päällä toivottavaa downforcen kannalta. Tiedä sitten miten nuo käytännössä toimivat, tuskinpa niistä on vähemmän hyötyä kokonaisuudelle kuin haittaa takasiivelle. Ei nuo niin jättimäisiä kuitenkaan ole. Siinä perässä keskellä olis kuskin pää ja ilmanottotorni ehkä toi sopii yhteen niiden kanssa, jos vaikka paras virtaus kiertää noi kaikki. Emmä mitään tiedä. Ei tuollaisesta voi sanoa paljo mitään paljaalla silmällä.

 

[Mickey]

Noi etuairot on kyllä todella rumat, joten kai niistä täytyy hyötyä olla.

:yuck:

Voisivat lisätä takasiiville tulevaa ilmaa...

Voisivat nostaa takasiipeä ylös niin ei tarvittais niin paljoa härpäkkeitä??

 

[Ghost_Glove]

Ilmeisesti bemskuissa on myös pirunsarvet käyössä viikonloppuna...

Jännä nähdä tuleeko kukaan muu kokeilemaan näitä samoja virityksiä... Yllättävän kauan mielestäni kesti, että joku kopioi mäkin pirunsarvet..
Tosin varmasti tuulitunneleissa tälläisiä ratkaisuja kokeillaan heti kun niistä ekat kuvat tulee julki... Ja se mikä toimii yhdessä autossa ei välttämättä toimi toisessa...

Mielenkiintoista nähdä tuleeko bemari käyttämään uusia melojaan joka kisassa vai otetaanko ne pois esim. monzassa kuten mäkki teki viime vuonna sarviensa kanssa...