F1-Uutisia 2019

[Mosse]

Pikkasen olj sellainen tutina, että Gasly lähtee kuin paidannappi. No toisaalta ei ole oikein ketään tilallekaan.

 

[Bukko]

Pikkasen olj sellainen tutina, että Gasly lähtee kuin paidannappi. No toisaalta ei ole oikein ketään tilallekaan.

Varsin mallikkaasti on ajanut Torilla, ei ole henkisesti inisemässä niinkuin Red Billin aikaan.

 

[Mosse]

Liberty Media lupaa F1-kisojen olevan hiilineutraalit vuonna 2025. Ja koko sarjan (kuljetukset ja tehtaat) vuonna 2030.

 

[Cmoney]

Liberty Media lupaa F1-kisojen olevan hiilineutraalit vuonna 2025. Ja koko sarjan (kuljetukset ja tehtaat) vuonna 2030.

Ok, mutta linkkiä?

 

[Mosse]

Ok, mutta linkkiä?

https://www.instagram.com/p/B4wnLx9jXrj/?utm_source=ig_web_copy_link

Näkkyykö tosta?

No tosta ainakin....

https://www.formula1.com/en/latest/article.formula-1-announces-plan-to-be-net-zero-carbon-by-2030.5IaX2AZHyy7jqxl6wra6CZ.html

 

[SJ]

Varsin mallikkaasti on ajanut Torilla, ei ole henkisesti inisemässä niinkuin Red Billin aikaan.

Minulle on jäänyt jopa sellainen olo, että hän kyykyttää Kvyatia aika rankasti. Kun Gaslya oltiin korvaamassa, niin monet puhuivat, että sen pitäisi olla juuri Kvyat, joka Gaslyn tilalle pitäisi istuttaa.

 

[Mosse]

Sikäli mielenkiintoista, että Albon ajaa paremmin Red Bullilla ja Gasly Torolla kuin alkuperäisillä paikoillaan.

Sinänsä jännä kolmikko, että kaikki ovat saanet tuta Helmutin kiukkupuuskan ja asiantuntevat potkut. Kertooko se kuskeista vai Markosta jotain?

 

[YaZka]

Onks Albon saanu myös potkut?
Eikös se ollu ylennys?

Vai junioriluokissako näin käynyt?

 

[Mosse]

Onks Albon saanu myös potkut?
Eikös se ollu ylennys?

Vai junioriluokissako näin käynyt?

On saanut, ja ehti vissiin tehdä sopimuksen Formula E sarjaan?

Pitää kuuklailla...

Albonin ura on yksi hämmentävimmistä F1-tuhkimotarinoista vuosiin. Vielä viime syksynä Albon tuskin uskalsi kuvitellakaan ajavansa F1-autoa jossain vaiheessa elämäänsä – saati sitten kisaavansa yhdessä lajin supertalleista.

Albonin ongelmana oli se, että hän oli saanut potkut Red Bullin junioriohjelmasta jo kuusi vuotta aiemmin, eikä hänellä ollut muitakaan sidoksia F1-talleihin. Kaikesta huolimatta hän oli pystynyt luomaan uskottavan junioriratauran, vaikka sponsoriraha oli tiukassa.

Joten kun Nissan syyskuussa 2018 halusi palkata nuoren thaikuskin sveitsiläisen Sebastien Buemin pariksi japanilaismerkin sähköformulatalliin, otti Albon haasteen innostuneesti vastaan.

– Tässä sarjassa on äärimmäisen kova taso, ja odotan innolla, että pääsen testaamaan itseäni maailman parhaita kuskeja vastaan, Albon kommentoi silloin.


Vaikea alku
Sähkösarjan avauskilpailu ajettiin Saudi-Arabiassa joulukuussa 2018. Siinä vaiheessa Albon ei kuitenkaan enää ollut mukana.

Nuorukainen oli draftattu vain muutama viikko aiemmin takaisin Red Bull -imperiumiin, koska akatemiarehtori Helmut Markolta uhkasivat uskottavat vaihtoehdot loppua.

Marko itse oli todennut Albonin liian köykäiseksi Red Bull -ohjelmaan, ja antanut tällä potkut. Nyt itävaltalainen oli hattu kourassa pyytämässä kuskia takaisin.

Albon ajoi ensimmäisen kerran F1-autoa vasta tämän vuoden puolella. Debyytti Toro Rosson testiratissa päättyi auton sammumiseen ensimmäisellä kierroksella.

https://www.iltalehti.fi/formulat/a/07610615-859a-4505-aa97-7742e5d6b6d4

 

[YaZka]

Oukkei, tuon olinkin jo unohtanut

 

[T.K]

Liberty Media lupaa F1-kisojen olevan hiilineutraalit vuonna 2025. Ja koko sarjan (kuljetukset ja tehtaat) vuonna 2030.

Ei, ei ei ei ei ei.
Kahden vuoden päästä kukaan ei muista koko asiaa ja aika hautaa tämän circlejerkingin tuottaman lapsuuden.

Lähetetty minun SM-N960F laitteesta Tapatalkilla

 

[IsoAhven]

Ei, ei ei ei ei ei.
Kahden vuoden päästä kukaan ei muista koko asiaa ja aika hautaa tämän circlejerkingin tuottaman lapsuuden.

Lähetetty minun SM-N960F laitteesta Tapatalkilla

En lukenut juttua, mut aika mahdottomuus moinen. Radoille pitäis päästä vain ja ainoastaan junilla tms. tulee ekaksi mieleen. Yleisön tekemä hiilijalanjälki on isoin asia. Ts. radan varteen mahd. vähän yleisöä

 

[SJ]

Hiilineutraalius on mahdollista vain jos luodut hiilidioksidipäästöt kerätään talteen tai korvataan puita istuttamalla; kukaan tuskin olettaa autourheilun ympärille rakentuvan yleisötapahtuman olevan päästötön. Luultavasti kriteerit rajataan hyvin tarkoin ja lopulta "hiilineutraalius" koskee vain virallisia kisasessioita ja vain kilpa-radalla kulkevia autoja. Ei esimerkiksi yleisölle tarjottuja oheispalveluita tai logistiikkaa. Tai sitten herra 'muricaano ei vain ymmärrä, mitä hän oikeasti meni lupaamaan.

 

[YaZka]

Onnistuu toki ja aika yksinkertaisestikin.

Jep, tuollalailla sen itsekin ajattelin, että päästöt korvataan tyyliin puita istuttamalla yms. toiminnalla.

Tätähän nyt moni yhtiö jo muutenkin harrastaa.

Tällä tavallahan voidaan kokonaispäästöissä päästä lopulta miinuksen puolelle...

 

[spotter90]

Tarkoitus on vähentää kilpailusta aiheutuvien saasteiden ja päästöjen määrää. F1 on tietoinen, että äänet säästetään autoissa, sehän on osa motorsport-kokemusta.

Toisaalta tämä vo olla sitä pr-huttua, jolla pyritään saada vihreät moottoriurheilun ystäviksi.

 

[YaZka]

Onhan Haavisto jo ollut pitkään F1 fani!
https://www.is.fi/presidentinvaalit2012/art-2000000466451.html

 

[SJ]

Ross Brawn on nyt Brasilian GP:n jälkeen keksinyt, että kun pakka pakotetaan turva-auton poistuessa tiiviiksi maaliviivalle saakka, niin sillä saadaan hivenen keinotekoisestikin luotua ohituksia ja draamaa ensimmäiseen mutkaan. Jenkkien kilpasarjoissahan tämä on ollut arkipäivää luultavasti vuosikymmenien ajan, mutta F1:n isot pomot alkavat saada ideoita vasta kun näkevät sen omin silmin. Harmillista, että materiaalia analysoitavaksi on vain tämän yhden F1-restartin verran, joten luonnollisesti herra Brawn ja FIA eivät välttämättä osaa vetää oikeita johtopäätöksiä.

It was an exciting and fascinating restart, which will be analysed very carefully, as the closeness of the pack in the seconds leading up the green flags resulted in a thrilling spectacle as drivers jockeyed for position and where the slightest advantage proved decisive.

 

[Bleu]

Interlagos on kuitenkin sellainen rata, missä normiolosuhteissa maalilinjalle on varsin pitkä kiihdytys, ja Verstappen selvästi haki sitä että nopeudet siinä vaiheessa olisivat uusintalähdössä mahdollisimman pienet.

Baku on toki toinen vastaava, mutta aika monella radalla maalilinja on lähempänä viimeistä kuin ensimmäistä mutkaa, jolloin taktiikkakin kuskeilla on erilainen.

 

[markot]

Interlagos suorineen ja ylämäkineen tuo kyllä omat mausteensa uusintalähtöihin. Verstappen oli mielestäni kärryillä siinä että mahdollisimman hitaasti melkein maaliviivalle asti jolloin imuetua ei takana oleville pääse syntymään. Toinen taktiikka on ottaa maksimaallinen ulostulo viimeisestä mutkasta ja toivoa ettei kukaan ole aivan peesissä, tässä ei kuitenkaan saa epäonnistua yhtään.

 

[SJ]

Interlagos on kuitenkin sellainen rata, missä normiolosuhteissa maalilinjalle on varsin pitkä kiihdytys, ja Verstappen selvästi haki sitä että nopeudet siinä vaiheessa olisivat uusintalähdössä mahdollisimman pienet.

Tämähän tarkoittaa vain sitä, että muilla radoilla siitä saa entistä suuremman "viihdehyödyn", kun pitää pakan kasassa maaliviivalle asti. Toisaalta siinä voi sitten käydä helposti niinkin, että kisan johtaja on joillain radoilla häviävässä asemassa uusintalähdössä, koska on ainoa auto, joka ei saa imuapua muilta. Tässä juuri se, että Verstappen sai määrätä nopeuden, oli avainasemassa paikan puolustamisessa. Jos sääntömuutoksin pakotettaisiin 1) pakka läjään 2) nopeus maaliviivalla korkeammaksi, niin takana tulevat saisivat hyvin merkittävän imun ja pidemmillä suorilla kärkiauto lieneisi aivan toivottomassa tilanteessa.