GT ja protot 2013

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja BudLightJaguar
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Jellinek sanoi:
Audi julkaissut teaser-kuvan ensi kauden kilpuristaan:
https://www.facebook.com/photo.php?...3685885427.166266.150473290427&type=1&theater
-Tuskinpa auto ainakaan ulospäin on radikaalisti muuttunut. :dunno:
Klikkaa laajentaaksesi...
Eiköhän se kauan hiottu malli vaan sovitella uusiin sääntöihin. Toisaalta, yksin Audin tunnuspiirre eli tuo keularatkaisu, on sääntömuutosten kohteena.


ACO:n pressiläpyskä ja uutinen vuodelta 2012 uusista LMP-säännöistä 2014. Muuta noista ei löytynyt.

Keulaan siis tulee jotain säädettävää aeroa ja jotain muutakin muutosta.

Mielenkiintoisin kohta on moottorisäännöt. Turbopainetta max 4 bar ja jotain materiaaleja on bannattu, mutta muuten aika vapaat kädet. Löpönkäyttö on rajoitettu ilmeisesti samaan tyyliin kuin F1:ssä ensi vuonna. Vähän kyllä hämärästi kerrottu, miten tuota bensasääntöä tarkkaanottaen valvotaan. Siis että onko se oikeasti kierroskohtainen vai jotenkin muuten.
 
Nasa 25h käynnistyy reilun 3 h:n päästä. Porschen tulevan LMP1-kilpurin uumoillaan olevan tyypiltään 9R9. Lisää asiasta uusimmassa Autozeitungissa:
AZ-26-2013-Cover-133_0.jpg

http://www.autozeitung.de/motorsport/porsche-le-mans-2014-lmp1-919-9r9-technik-details
-Kilpailunimeksi saattaa tulla jokin 919. :cool:
 
Jellinek sanoi:
NASA (National AutoSport Association) 25 h kilpailu ajetaan taas tänä viikonloppuna:
http://www.nasa25hour.com/
Thunderhillissä:
http://www.thunderhill.com/ :cool:
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei taida olla muuta live streamia kuin Mazdan kautta tuleva ja joku vaivainen radio.
Jellinek sanoi:
Tuokin riippuu vielä siitä pääseekö kuskiksi luokan privaatti- vai tehdastalliin. :dunno:
Klikkaa laajentaaksesi...
Pääasia on ainakin itselleni että pystyy uraa jatkaamaan, sama onko tehdas vai privaattitiimi.

Ligier nimi palaa mukaan OAK Racingin kanssa yhdessä LMP1 tasolle, legendaarinen nimi myös mukana LMP2 autoilla ensi vuoden USCC:ssä ja taisi jotain LMP3 kytköksiäkin.

Fernando Alonso tarkkaili tovin aikaa FIA:n gaalassa Audin LMP1 autoa, ehkä hän haluaa kaverinsa vanavedessä siirtyä sinne jossain vaiheessa tai yritti Ferrarille viedä tietoa autosta, mahdollisen LMP1 Maranello projektin tiimoilta.

Taidan tehdä paluun taas tänne, kera kirjoitusten.
 
kurski sanoi:
Jos noin tapahtuisi niin olisi liian vähän LMP autoja ainakin gridissä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ensi vuodeksi Audin ja Toyotan seuraksi LMP-tehdastalliksi liittyy Porsche, lisäksi yksityisiä LMP-kilpureita pitäisi olla tulossa pilvin pimein. Ferrarin tulo LMP-1-luokkaan (jos toteutuukin, niin ehkä jonkinlaisen yksityistalin toimesta) olisi mahtava lisä WEC:lle. Kuitenkin on epävarmaa, tuleeko sarjassa ikinä olemaan tarpeeksi autoja, jotta vielä joskus voitaisiin järjestää puhdasverinen protojen kisa. Amerikassa ajetaan näköjään myös LeMons 24 h -sarjaa ja kuten nimestä ja kuvista on pääteltävissä, niin kyseessä näyttäisi olevan enemmänkin huumorimielessä ajettava kestävyyssarja:
http://www.24hoursoflemons.com/ :rolleyes:
 
Viimeksi muokattu:
Jellinek sanoi:
Ferrarin tulo LMP-1-luokkaan (jos toteutuukin, niin ehkä jonkinlaisen yksityistalin toimesta) olisi mahtava lisä WEC:lle.
Klikkaa laajentaaksesi...
Olen kovin spektinen tämän, Hondan ja Nissanin LMP1 tehdastiimi huhujen suhteen, mutta aika näyttää toteutuuko, toivottavaa toki olisi. GT puoli ei silleen kovin paljon nykyään kiinnosta, mutta viikonalussa uutisoidusta World Cup jutusta pidin joltain osin.
 
Loko sanoi:
Lisäksi toisena luokkanna on Proto Challenge, joka on Orecan LM-proto rajoitettuna hieman P2:ia hitaammaksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
LMPC on kyl niin sodanaikainen hekotin kun olla ja voi, 09 luokka tuli, mut onhan sitä auto sen jälkeen yritetty parannella, lähinnä tuloksetta. SPEED EuroSeries kalusto on lähes samaa luokkaa, unohtamatta V de V kalustoa. Onneksi LMP3 on tulossa, jos niin voi sanoa.
Allan sanoi:
Onko joku lähdössä katsomaan paikan päälle?
Klikkaa laajentaaksesi...
Sie vissiin oot menossa Daytonaan ?
 
Asian Le Mans Seriesin kauden päätös Sepangin 3 tunnin kisan voittoon ajoivat David Cheng & Ho-Pin Tung, toisena maaliin selviytyivät James Winslow & Tsugio Matsuda ja Toni Vilanderin autokunta oli neljäs. Sarjan LMP2 mestaruuden nappasi OAK Racing ja kuski mestaruuden David Cheng, hänellä oli useampi tiimikaveri kauden aikana, niin ollen sitä ei tiimikaverille myönnetty vaikka Tung ajoinkin eniten hänen rinnalla. Saa nähdä miten tämä kehittyy vuosien saatossa, ensi vuoden valmistelut ovat jo aloittaneet.
 
Olikos noissa ensi kauden säännöissä esim. tuota Audin päivitettyä versiota ajatellen suurimpana erona kuskin ajoasennon muuttaminen vähemmän makaavaksi? :doubtful:
 
Jellinek sanoi:
Onhan mukana toki Mercedes, joka joillain malleillaan kuten SL kilpailee osittain Ferrarin kanssa samoista markkinoista, mutta "korskuvan orin" tulo Le Mansin kuninkuusluokkaan nostaisi kisan ja koko WEC:n arvostuksen ehkäpä aivan uudenlaiselle tasolle ja saattaisi kenties vetää "hopeanuolenkin" imussaan takaisin sinne, minne se mielestäni kuuluukin. :thumbup:
Klikkaa laajentaaksesi...
En nyt sanoisi että yhdestä Mercedes-Benzistä kiinni Le Mansin hohtoisuus, mutta kuten sanoit niin onhan heillä SL:n mallin auto, mutta sitä ei oo sallittu Le Mansiin, mutta ELMSiin se on toisinaan huhuissa ollunna, en nyt muista kävikö siellä sit ihan lopulta.
Vepe sanoi:
Minusta paras ratkaisu olisi, että 2017 USCC:n neljästä luokasta 2 olisi "eurooppalaisia". Pääluokkana LMP1, toinen protoluokka voisi olla vaikka hieman nykyisen DP:n kaltainen, tosin LMP2-nopuksilla, ja LMP2:t voisivat myöskin ajaa tässä luokassa.
Klikkaa laajentaaksesi...
En jaksa uskoa että jenkkeihin LMP1 palaa takaisin yhdes pitkälla aika välillä, vaikka onhan huhuja joitain ollut, ei minusta tuleva USCC ole ihan tuhoontuomittu sarja, ei DP ja LMP2 kalusto huonoa ole.
Jellinek sanoi:
Suoraan sanottuna WEC:n nykyinen luokkasekamelska on varmaankin yksi syy, miksi sarja ei pysty enää kilpailemaan F1:ien kanssa suosiosta kuten kalustoltaan yhtenäinen C-ryhmä aikoinaan. Tokihan autot oli tuolloinkin jaettu C1- ja C2-ryhmään, mutta siinä olikin jakoa riittävästi
Klikkaa laajentaaksesi...
FIA WEC on periaatteessa vasta ensi metreillä, ei voi vielä sanoa että eikö se jonain päivänä taas pystyisi haastamaan Formula Ykköset kuten aikoinaan WSC, mutta askeleet ovat pieniä, niin siksi se voi tuntua niin kaukaiselta.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös