McLaren MP4-25

[Ghost_Glove]

Kasarimeininkiä nämä rakoset. Mikä lie sitten tarkoitus noiden...

Edellä Bobakki sen jo selitti.

Normaalisti ponttoonien yläpinnat muodostavat nostetta. McLaren ohjaa ilmaa ponttoonien aukoista niiden päälle, mikä saa ilmavirran erottumaan itse ponttoonista ja vähentää nostetta.

 

[Ghost_Glove]

Mun on melkosen vaikea uskoa näihin polvi/kyynerpää tekniikoihin... Mutta tiedä sitten.
Ja jos noita olis niin miten FIA voi sallia ajonaikana säädettävän aerodynamiikan muulla kuin etusiivessä??!? :doubtful:

 

[Maco]

Se siitä vatvomisesta sitten.

Onhan se hyvä, ettei tätä vatvota koko kautta, niin kuin noita tupladiffuja viime vuonna samasta asiasta käytännössä kyse molemmissa.

 

[Vice]

Onhan se hyvä, ettei tätä vatvota koko kautta, niin kuin noita tupladiffuja viime vuonna samasta asiasta käytännössä kyse molemmissa.

Miten niin ei vatvota? FIA:n katsastus ei merkkaa mitään, eiköhän sieltä ne perinteiset protestit ole tulossa. Renault ainakin käärmeissään.

 

[IWE]

Mun on melkosen vaikea uskoa näihin polvi/kyynerpää tekniikoihin... Mutta tiedä sitten.
Ja jos noita olis niin miten FIA voi sallia ajonaikana säädettävän aerodynamiikan muulla kuin etusiivessä??!? :doubtful:

Samoin on ilmavirtoihin vaikutettu pään liikkeillä (vetäytymällä syvemmälle ohjaamoon), kun tuo scooppi sattuu sopivasti olemaan pään takana ja tästäkään ei kukaan käsittääkseni hernettä nenään vetänyt.

Taitaa säännöt kieltää ainoastaan nämä joustavat ja laitteellisesti säädettävät aerodynaamiset komponentit?

Lähinnä kyseessä tuntuu olevan itkupotkuraivari ensireaktiot tiimeiltä johtuen kustannuksista, jotka tämmöisen viritelmän lisäämisestä omaan autoon koituvat ja McLarenin etumatkasta siihen mennessä, kun muut itse saavat viritelmän radalle. Tupla-difutkaan eivät olleet sääntöjen vastaisia, mutta Ferrari vetosi reiluun urheiluhenkeen saadakseen ne kiellettyä.

 

[Ghost_Glove]

Siis aikuisten oikeestiko faktaa on nyt se, että kuskin varpaiden kohilla olevasta skuupista johdetaan ilmaa kuskin vasenta puolen auton moottorikatteen yläosaan ja siitä taas takasiivelle? Jo on systeemi.

Ja sitten sielä moottorikopassa menee vielä kanava ylhäältä vaihdelaatikon päällä olevalle öljynjäähdyttimelle.

Niin ja kaiken lisäks, kuski jalallaan tai kädellään säätelee jotain luukkua tms. käyttääkseen tätä systeemiä.

????

Kuskin kypärälläkin varmaan voidaan kaikkea jännää tehdä, mutta ei sillä mitään mekaanisia härveleitä käytetä...

 

[Ghost_Glove]

Idioottimaistahan tämä on jos taas vaan hassataan rahaa ja asiaa vatvotaan puolikautta...kuten varmasti tullaan tekeen jos Mäkkäri pärjää ja muut ei saa tätä kopioitua.

 

[Fagerholm]

Idioottimaistahan tämä on jos taas vaan hassataan rahaa ja asiaa vatvotaan puolikautta...kuten varmasti tullaan tekeen jos Mäkkäri pärjää ja muut ei saa tätä kopioitua.

:ahem: Olisi paljon mielekkäämpää, jos kukaan ei ikinä kehittäisi mitään uutta. Vai kuinka?

 

[IWE]

Olis nyt edes työntänyt vaikkapa ajohanskansa tuon tuutin tukkeeksi..

 

[Ghost_Glove]

:ahem: Olisi paljon mielekkäämpää, jos kukaan ei ikinä kehittäisi mitään uutta. Vai kuinka?

Ei siitä ole kyse! Tiedät sen itsekin.

Enkä mä ole edes huolissani kenenkään puolesta, että Mäkkäri dominois. Ainakaan vielä. Eihän ne tunnu tuosta hyötyvän kuin jokusen yksikön huippunopeudessa. Toki etu sekin varmasti, esim. säädöissä mutkia varten jne.

 

[Misa1]

Heh, Webber on kyllä äijä

RB:llä selkeästi paras kuljettaja kaksikko. Toinen on kohtuu humoristinen ja nopea. Toinen taas asiat suoraan sanova, sekä myös humoristinen tapaus. Molemmat sopivan rentoja, ei niin vakavasti asioita ottavia tyyppejä.

Huvittaa tuo haloo Macin siivestä. Olipa huimasti nopeampia suorien päässä Näyttäisi enemmän siltä, että Mersun kone on syypää, ku FI:kin kulkee varsin vauhdikkaasti.

 

[Veidt]

Mäkkärillähän ei taida olla tässä sinänsä mitään menetettävää.. jos tuosta saa sellaisen edun että voittavat kisoja, niin pahimmassa tapauksessa voittavat tästä alkuun pari kisaa, sitten ratkaisu kielletäänkin ja vaihdetaan varasysteemiin, uusin kujein. Mutta eipä niitä voittoja voida pois ottaa...

Taisivat vetää herneen sen verran syvälle nekkuun viime vuonna tuosta diffuusoripelleilystä, joten päättivät näyttää että osataan sitä meilläkin sitä pilkkua viilata, jos kerta tikusta aletaan.

Tässä vaan taitaa käydä niin että kun vain yksi talli on asialla (toistaiseksi), hommalle on helpompi laittaa stoppi.

 

[markot]

En jaksa millään uskoa että Macin siipiratkaisu antaisi heille tarvittavan etumatkan maailmanmestaruuteen, jos auton suoravauhdit on n. 5km/h muita nopeampi pääsuoralla niin se ei kierroajassa tee montakaan sadasosaa hyvää Macille.

 

[Fagerholm]

Ei siitä ole kyse! Tiedät sen itsekin.

Njoo, niin tiedänkin. Mutta minun mielestäni on vain ja ainoastaan kiva nähdä tuollaisia täysin valtavirrasta poikkeavia ratkaisuita autoissa edes välillä.

 

[Loetkoe]

Njoo, niin tiedänkin. Mutta minun mielestäni on vain ja ainoastaan kiva nähdä tuollaisia täysin valtavirrasta poikkeavia ratkaisuita autoissa edes välillä.

Samoin. Vielä jopa sellaisia jotka kasvattavat huippunopeuksia, ne kun ovat olleet vähän kehnoja joillain radoilla.

 

[Ghost_Glove]

Huvittaa tuo haloo Macin siivestä. Olipa huimasti nopeampia suorien päässä Näyttäisi enemmän siltä, että Mersun kone on syypää, ku FI:kin kulkee varsin vauhdikkaasti.

En jaksa millään uskoa että Macin siipiratkaisu antaisi heille tarvittavan etumatkan maailmanmestaruuteen, jos auton suoravauhdit on n. 5km/h muita nopeampi pääsuoralla niin se ei kierroajassa tee montakaan sadasosaa hyvää Macille.

Näin mäkin tän ensin ajattelin, mutta jos miettii kokonaisuutta niin voidaan säätää kenties siipeä enemmän, kun sen vastus saadaan pois suorilla. Tai ainakin vastus vähenee siis. Joten jos suorilla saavutetaan kenties jotain niin sen päälle tulee sit mahdollisesti mutkissa/kiihdytyksissä saavutettavat edut myös.

Mutta katsotaan nyt kuka määrää ja ketä. Voihan se olla, että edes tämän systeemin kanssa Mäkki ei oo keulilla. RB:llä tuntuvat ainakin olevan luottavaisia tämän suhteen. Vaikka RB:hän se just oli joka kärkitalleista ainakin vielä testeissä hävis Mäkille sen 10 kmh huipuissa.

 

[Ghost_Glove]

Oikein lähikuvassa tämä torvi

Kait se sit pitää uskoa, että tuosta ne ihan oikeasti johtaa ilmaa takasiivelle asti. Vai onko tää aprillipilaa, kertokaa jo!

 

[Sue_me]

Paljonkohan tuo tötterö syö sitä kaivattua huippunopeutta

 

[paska jätkä]

Parastahan olisi jos takasiivelle kulkeutuva ilma tulisi ihan jostain muualta. Siinä kilpailijat sitten miettisivät päänsä puhki skuupin merkitystä ja tuhlaisivat aikaa ja miljoonia järjestelmään, joka todellisuudessa onkin Bilteman liimattava tuning-skuuppi.

 

[mikæl]

Minä en kyllä näe eroa säädetäänkö aerodynaamista virtausta sitten hienoimmalla elektronisella hipaisukytkimellä, vaijerilla tai takapuolella. Aerodynamiikkaa siinä yhtä kaikki säädetään ja itse "kytkin" ei ole se oleellinen kysymys.