Mielenkiintoista nähdä, mihin suuntaan McLaren lähtee kulkemaan. Onko mahdollista, että seuraava malli on jo pelkästään ulkonäöltään selvästi erinäköinen kuin nykyinen? Tallilla on ollut niin paljon aikaa testata nykyistä autoa, että epäilyttää suuresti, voiko siitä kehittää lainkaan toimivaa kokonaisuutta, kun se ei vieläkään toimi.312T4 sanoi:
. Niin eihän se voi olla että Kimillä olisi huono tuuri, vaan syy on se että Kimi ei vaan osaa säästää autoa. Se että Kimi vaihtaa kun vaihtovalo syttyy ei ole hyvää taktikointia, koska kaikkihan tietää että kun vaihtaa aikaisemmin niin moottori säilyy paremmin.McMike sanoi:
Olen samaa mieltä. Myös epäilen että Kimi olisi tahalleen hajottanut kätensä, jotta hänen ei olisi täynyt osallistua viime vuoden puolen talvitesteihin.
Olen jälleen kanssasi samaa mieltä. Muut kuljettajat kuten David Coulthard, Mika Häkkinen ja Micheal Schumacher tunnetaan/tunnettiin siitä että he pähkäilivät yömyöhään insinöörien kanssa tallin tehtailla miksi jokin osa ei kestänyt. Kimi on saanut kaiken liian helpolla.
Kyllä.. kaksi huonoa kisaa ja kolmas huono aika-ajo putkeen viittaavakin siihen että McLaren-Mercedes ei taida konkurssin vuoksi osallistua ensi vuoden MM-sarjaan.
KYLLÄ!! Kimi pitäisi aina GP:n välisinä viikkoina lentää takaisin Eurooppaan ja testata autoa viisi päivää putkeen. Kimin täytyisi myös ottaa Schumista mallia, koska mies tunnetusti suunnittelee ja rakentaa kaikki Ferrarit yksin alusta loppuun.
Niin se että kisoissa ei ole vauhtia eikä kestävyyttä on täysin kuljettajien syy, erityisesti kimin. Se että kuljettaja ajaa autoa ja kertoo insinööreille miltä auto tuntuu ei missään tapauksessa riitä. Kuljettajien täytyy osallistua mm. moottorin ja aerodynamiikan kehitykseen niinkuin siihen erikoistuneet insinöörit tekevät.
Suurin ongelmahan Kimillä tällä hetkellä tuntuu olevan se, että hän ei ole Mika Häkkinen. Hän on nopea radalla, mutta missään muussa, jos siinäkään, hän ei ole mika häkkisen veroinen.
En tiedä miten paljon McLarenilla kuljettajat voivat vaikuttaa testaukseen, mutta luulisi, että jos he haluavat testata, niin tallin johdolla ei ole mitään sitä vastaan. Tai sitten on. Tuolla testauksella saattaa olla sellainenkin vaikutus, että se lisää motivaatiota tai ainakin auttaa sitoutumaan voimakkaammin yhteiseen kehitystyöhön. Jotenkin on sellainen mutu, että esimerkiksi Schumacher on osa organisaatiota, kun Kimi taas käy töissä vain joka toinen viikonloppu. Eihän asia käytännössä noin ole, mutta noin niin kuin ajatuksena.JT sanoi:
) kotisohvalta neuvoa miten tallia pitäisi johtaa tai kehittää. Luulen että kuitenkin myös Mclarenin tallissa on miehiä, jotka tietävät miten homma pitää hoitaa. Tällä hetkellä tallissa kuitenkin näyttää olevan vaan tekijöitä ja ihmisiä, jotka eivät tunnu saavan kiinni punaisesta langasta. Varmasti tietoa ja taitoa löytyy, mutta sitä ei tällä hetkellä ole osattu valjastaa oikein. Aivan! Näinhän se on, että välillä tulee parempia ja välillä huonompia aikakausia joka tallille, ei Ferrarikaan ollut kummoinen talli 90-luvulla paitsi sen loppupuolella verrattuna nykyiseen. Eivät ne ongelmat McLarenilla hetkessä välttämättä ratkea, mutta kyllä Kimi vielä jossain vaiheessa taistelee taas voitoista ja mestaruuksista, siihen voi mennä muutamia vuosia kuten Häkkisen tapauksessa, tai sitten ei.the flying finn sanoi:Mclaren ei ole missään kriisissä. Onko se muka kriisi, jos talli, jolta on totuttu näkemään voittoja, tipahtaakin äkkiä keskikastiin tai vähän kärjen ulkopuolelle ?
Näin suomalaisten näkökulmasta se saattaa tuntua siltä, mutta tosiahan on että F1:ssa tallit eivät pysty toistamaan vuosi toisensa jälkeen samaa menestystä kovin pitkään. Ferrari hallitsee tällä hetkellä, mutta varmasti se tipahtaa kärjestä vielä jonain vuonna, ehkä jo ensi vuonna. Kehitys tuntuu kulkevan sykleissä ja aina on joku tai muutama talli jo(t)ka hallitsee.
Kovasti tunnutaan elävän vain nykyhetkeä, jossa pitäisi saada kaikki ja nyt. Tosiasia on että F1-urheilukin on pitkäjänteistä kehitystyötä ja saattaa mennä vuosia saada talli huipulle, johan se on nähty. Ne vuodet kun Häkkinen kohosi F1-testikuskista mestariksi, olivat pitkiä ja välillä meinasi toivo loppua, mutta palkinto oli hieno kun sitä jatkoi odottaa !
Meidän on helppo täältä (no täähän on yks F1-forumin suola
Tekniikkakin on lopulta ihmisen suunnittelemaa ja virheitä sattuu. McLaren tiedostaa varmasti että luotettavuus ei ole kohdallaan ja eivätkä varmasti ole tyytyväisiä tilanteeseen vaan pyrkivät ratkaisemaan ongelmat. F1-autojenkin tekniikka on kuitenkin monimutkaista ja monista pienistä asioista kiinni ja syitä heikkoon luotettavuuteen on varmasti tuhansia, ei niitä yhdessä tai kahdessa yössä ratkaista.
Kärsivällisyyttä tässä nyt kysytään. Ei Kimin menestys ole kiinni siitä mitä tänä päivänä saavutetaan, vaan pitää katsoa eteenpäin.
Voi voi. Muistuuko viime kausi mieleen? Miksei silloin kyselty että miksi Kimin auto kestää paremmin kuin Davidin? Kimi keskeytti vain kerran tekniseen vikaan, David 3-4 kertaa muistaakseni. Samoin Kimi osaa säätää autoa nykyään paremmin kuin David; näin oli jo 2003, joskaan ei 2002. Tämä näkyy lähinnä siinä että Kimi on niin paljon Davidia nopeampi. Ei nopeuserot F1:ssä tule niin paljoa hanskasta (ajotaidosta) kuin auton säädöistä. Lisäksi David oli viime vuonna säätöjen kanssa hukassa suurimman osan ajasta, kun taas Kimillä oli säädöt hukassa ainoastaan Suzukassa koko kaudella.McMike sanoi:
Silloin ei voisi puhua kriisistä, jos autot kestäisivät maaliin asti (tai edes lämmittelyissä/aika-ajoissathe flying finn sanoi:
), jolloin tuloksena olisi edes pistesijoja. Eihän tällaista konttausta pahinkaan pessimisti olisi voinut kuvitella, vaikka talvitesteissä oli ongelmia. Eli kriisi päällä.
DC:n ykkösmylly ei sitten kestänyt paljon 1B:n mylleröä paremmin....leipurihiiva sanoi:
Olen vahvasti sitä mieltä (ja niin tuntuvat olevan monet asiantuntijatkin), että nimenomaan juuri tässä on niin Michaelin kuin Ferrarinkin menestyksen salaisuus. Juuri nytkin kisan aikana RTL:lläkin ihmettelivät tuota Schumin asialleen omistautumista, kundi oli myöhään torstaiyönä vihoviimeinen kuljettaja varikkoalueella ja jo varhain perjantaiaamuna ensimmäsenä paikalla keskustelemassa insinöörien kanssa (ja tämä on normaalirutiinia Ferrarilla eikä mikään poikkeus). Ja joka helvetin välissä se vetää rinkiä Ferrarin testiradoilla samalla kun saadaan lukea, että David käy vetäisemässä päivän tai parin testit joskus viikon kuluttua ja Kimi, jos kerkee, sitten päivää myöhemminjäämies sanoi:
Siis kyllä kai ne siellä Wokingissa ovat suurempia ammattilaisia kuin minä ja tietävät mikä on fiksua ja mikä ei, joten ehkä se johtuu vain minun tyhmyydestäni, kun en tätä strategiaa oikein sisäistä 
