Pirelli, virallinen rengastoimittaja

[kurski]

Pirelli joutuu etsimään uuden testiauton, vanhan Toyotan tilalle täksi vuodeksi...

Pirellin testiautosta hankala haku

Turun Sanomat 25.1.2012 21:18:43

Pirelli hakee edelleen autoa renkaidensa testiajoihin ja seuraava neuvottelu F1-komission kanssa on helmikuun lopussa. Tähän asti käytetty vuoden 2009 Toyota ei enää tule kysymykseen.

Rengasvalmistaja tarvitsisi viime vuoden autoa joltakin tallilta, mutta nämä eivät ole päässeet yhteisymmärrykseen, mikä olisi sopiva ratkaisu niin, ettei ainakaan yksikään huipputiimi saisi autotuntemuksellaan etua rengastestien datoista.

– Vielä ei ole sopimusta. Simulointia tehdään, mutta vaadittavaan kehitystyöhön tarvitaan myös kovaa ajamista radalla, Pirelli Motorsportin johtaja Paul Hembery taustoitti.

Kun talliyhdistys FOTA natisi liitoksissaan, Pirellin mahdollisuudet yksimieliselle päätökselle testiautosta vaikeutuivat entisestään. Luultavasti ratkaisu löytyy jostain keskiryhmästä, koska huipputiimien autoa testeihin tuskin järjestyy muiden vastustuksen vuoksi.

 

[WebSlave]

tämä nyt ei Pirellin renkaisiin liity mitenkään. Mutta kysynpähän silti !! Onko kellään hajua minkä verran kumeja edelliset valmistajat tekivät parhaimillaan per kausi ? jos tonn verran Pirelli jo kyhää niitä vuodessa.

Koska säännöt ovat viime aikoina määränneet montako settiä per auto on viikonloppuna käytettävissä, ovat luvutkin siitä riippuvaisia. Esim. kaudella jolloin renkaanvaihto kisassa oli kielletty, niitä varmasti toimitettiinkin selvästi vähemmän. Samaten kisoja ja talleja oli vähemmän kuin nyt. Puhumattakaan ajasta, jolloin rengastoimittajat varustivat vain osan talleista.

Karkeasti: Bridgestone ainoana rengastoimittajana toimitti jokseenkin yhtä paljon renkaita kuin Pirelli, mutta suhteutettuna kisa- ja tallimääriin. Rengasseosten määrä oli sama. Kisakohtaisten settien määrästä en mene vannomaan (täksi kaudeksi vähennettin yksi setti), mutta radikaalisti erilainen se ei ollut.

Nykysäännöillä:

2 slickseosta 6+5 settiä
2 sadeseosta 4+3 settiä

=> 18 settiä x 4 = 792 rengasta per auto per kisa
24 autoa x 792 = 19008 rengasta per kisa

Lisäksi Pirelli voi testauttaa ylimääräisiä koesettejä perjantaisin.
Ja epäilemättä kisoihin tuodaan myös ylimääräisiä renkaita.

 

[ToXiCiTy]

Pirelli joutuu etsimään uuden testiauton, vanhan Toyotan tilalle täksi vuodeksi...

Se on sitten tallien turha ruikuttaa renkaista, jos ei heiltä testaukseen vanhaa autoa irtoa. Politiikka ja vainoharhat pilaa kaiken.:nope:

 

[Googol]

Nykysäännöillä:

2 slickseosta 6+5 settiä
2 sadeseosta 4+3 settiä

=> 18 settiä x 4 = 792 rengasta per auto per kisa
24 autoa x 792 = 19008 rengasta per kisa

Lisäksi Pirelli voi testauttaa ylimääräisiä koesettejä perjantaisin.
Ja epäilemättä kisoihin tuodaan myös ylimääräisiä renkaita.

No ei niitä nyt ihan noin paljon sentään mene. Taidat olla naputellut yhden nelosen liikaa tuohon ensimmäiseen kertolaskuun (18x44=792). Eli 18x4x24=1728.

 

[WebSlave]

No ei niitä nyt ihan noin paljon sentään mene. Taidat olla naputellut yhden nelosen liikaa tuohon ensimmäiseen kertolaskuun (18x44=792). Eli 18x4x24=1728.

Juu, aloin itsekin epäillä noin jumalatonta määrää. Hiiri tekee tuplaklikkauksia liian helposti, mistä tuo 44 tuli.

Toisin sanoen 34560 rengasta kauden aikana.
+ ylimääräiset vararenkaat
+ perjantain testeihin tarkoitetut koeseokset
+ mahdolliset omat privaattitestit (jos saavat niitä varten auton)

 

[kurski]

F1-sarjan rengastoimittaja Pirelli saa kauden 2013 kehitystyöhön käyttöönsä Renault-tallin R30-auton.

- Alusta lähtien oli selvää, että tarvitsimme testiautoksi modernimman ratkaisun. TF109 on palvellut meitä erittäin hyvin, mutta se on nyt kolme vuotta vanha, kertoi Pirellin urheilujohtaja Paul Hembery.

- Uutta testiautoa ajetaan nykyisten polttoainesääntöjen mukaisesti, joten kykenemme simuloimaan renkaiden ja auton balanssia täysillä kisamitoilla, jatkoi Hembery.

 

[oldez]

F1-sarjan rengastoimittaja Pirelli saa kauden 2013 kehitystyöhön käyttöönsä Renault-tallin R30-auton.

Lotuksella ei ole varmaan ongelmaa luopua Renaultin autoista. Hyvä juttu joka tapauksessa.

 

[Teoderik]

Kukas siellä nykyisin Pirellin testikuskina toimii? De la Rosa taisi olla aiemmin, mutta hällä on nykyisin muita kiireitä.

Valaiskaa, oi viisaat, tietämätöntä viisautenne valolla.

 

[Antti--91]

Lucas di Grassi?

 

[WebSlave]

Kukas siellä nykyisin Pirellin testikuskina toimii? De la Rosa taisi olla aiemmin, mutta hällä on nykyisin muita kiireitä.

Valaiskaa, oi viisaat, tietämätöntä viisautenne valolla.

Ei tällä hetkellä kukaan:

Pirelli is hoping to announce a test driver within a month.

Lucas di Grassi?

Luultavasti joku kokeneempi.

 

[JVR]

Nyt ne monsuunirenkaat takaisin, perkele!

 

[Renngeist]

Eipä niistä ole mitään hyötyä, jos ne nostaa pari sataa litraa vettä ilmaan muiden eteen.

 

[WebSlave]

Nyt ne monsuunirenkaat takaisin, perkele!

Hembery selitti SKY:lla, että pystyisivät kyllä tekemään enemmän vettä siirtävän saderenkaan, mutta se ei kestäisi muutamaa kierrosta enempää. Nykyinen full wet on kompromissi vedensiirron ja kestävyyden välillä.

 

[oldez]

Tässä on vaan kyse siitä että kisa ajetaan monsuunikautena illalla kun voidaan olla aika varmoja että vettä sataa. Ihan järjetöntä.

 

[Ghost_Glove]

Nyt ne monsuunirenkaat takaisin, perkele!

Ei niistä olisi mitään iloa, kun sääntöjen mukaan autojen maavaraa ei saa muuttaa aika-ajon jälkeen. Joten ihan sama paljonko ne renkaat syrjäyttää vettä, kun auton pohja on jo vesipatjan päällä...

Tästä toki päästäis sellasella fiksulla vedolla eroon, että sateen sattuessa saisi muuttaa auton säätöjä... Mutta eihän se ole sallittua...

 

[kurski]

Jaime Alguersuaria tai Jarno Trullia on kaavailtu uudeksi Pirellin testikuljettajaksi.

 

[amiraali]

Tästä toki päästäis sellasella fiksulla vedolla eroon, että sateen sattuessa saisi muuttaa auton säätöjä... Mutta eihän se ole sallittua...

Tämä ei taida olla mahdollista, koska on erittäin vaikea vetää rajaa siihen, milloin on sadesää. Esim. tihkusateella lähtöruudukossa voi olla slikseillä ja välikelirenkailla starttiin lähteviä autoja, kun ei ole varmuutta siitä, lisääntyykö vesisade vai kuivuuko rata kokonaan.

 

[Dominic]

Tämä ei taida olla mahdollista, koska on erittäin vaikea vetää rajaa siihen, milloin on sadesää. Esim. tihkusateella lähtöruudukossa voi olla slikseillä ja välikelirenkailla starttiin lähteviä autoja, kun ei ole varmuutta siitä, lisääntyykö vesisade vai kuivuuko rata kokonaan.

Kisan tuomaristohan sen aina sanelisi, milloin sitä maavaraa saa muuttaa, ihan niinkuin nytkin säätelee DRS:n toimintaa.

 

[Lunssila]

Tämä ei taida olla mahdollista, koska on erittäin vaikea vetää rajaa siihen, milloin on sadesää. Esim. tihkusateella lähtöruudukossa voi olla slikseillä ja välikelirenkailla starttiin lähteviä autoja, kun ei ole varmuutta siitä, lisääntyykö vesisade vai kuivuuko rata kokonaan.

Tuomaristohan sen aina päättää, milloin on sadekeli. Mun mielestä vois niitä säätöjä muuttaa jo tihkukelillekin.

 

[nikale]

Sateellahan ykkösiä ei edes ajeta, joten sadesäädöt tai renkaat on oikeastaan ihan turhia.