nelos ryhmässä ei saanu käyttää niin paljoa kevyt osia kuin b-ryhmässä.
Markku oli siirtymässä Peugeotille kaudeksi 1986, kun näytti siltä, että Lancian nelivetoprojekti (joka oli käynnistynyt jo 1984) vaan venyy ja venyy.
Onko tietoa kritisovatko kuskit/karturit tätä "kilpavarustelua" jo ennen Toivosen onnettomuutta??
Eivät kritisoineet - ainakaan suuremmin. Hullua yleisöä ja äärimmäisen raskaita kilpailuja kylläkin. Bettegan onnettomuuden jälkeen kalustonkin turvallisuudesta alettiin toki myös puhua enemmän, mutta teknisen kehityksen jalkoihin tuo asia jäi pahasti. Mielenkiintoista on myös huomata se, että B-ryhmän viimeisen ja hurjimman kehityskauden avannut Peugeot 205 T16 E(vo)2 teki ensiesiintymisensä nimenomaan Korsikalla 1985.
kyllähän tuon ymmärtää autot todella repii noilla tehoilla!!
Henri Toivonen itse kritisoi koko B-ryhmä hypetystä niinkin aikaisin kun jo 1982. "Jos nämä B-Ryhmän autot nyt ensi vuonna tulevat, eikä sääntöjä ja turvamääräyksiä kiristetä seurauksena on katastrofi. Henri ajoi tuolloin 4-ryhmään luokiteltua Opel Ascona 400:sta." Murheellista oli että, tämä kaikki konkretisoitui Henri Pauli Toivosen kohdalla, joutumisena sen katastrofin traagiseksi uhriksi.
Joo, 037:ssa ei tainnut vielä olla edes ohjaustehostinta.. Ei kuulemma jaksanut juuri matkatavaroitaan kantaa tuon -83 kisan jälkeen.
Sanovat, että ennen konerikkoa Mikkolan autosta väännettiin turboruuvi kaakkoon ja Hannu ajoi sen Ouninpohjan ennätysajan noin 700 hv:n tehoilla. Jos tuo huhu pitää paikkansa, niin täytyy vain hattua nostaa Hannulle.
Protojahan taisi olla monillakin talleilla, mutta ei noita lähellekään kisakäyttöä tuollaisilla tehoilla olisi voinut tuoda. Kankkusen netissäkin pyörivä tarina on vuoden 1986 San Remon testeistä. Jos Peugeotin maineikas 205 E2 painoi tuolloin n. 890 kiloa ja tuosta olisi vielä karsittu keventämällä "liiat pois" niin kohtahan autossa olisi ollut sama määrä hevosvoimia ja kiloja.kyllähän tuon ymmärtää autot todella repii noilla tehoilla!!
kyllä se varmaan oli juuri niin että Alustan kehitys ei tainnu pysyä Moottori kehityksen mukan
Muistaakseni Lancialla oli kanssa prototyyppi 1987 vuoden B-ryhmäläisestä,,jossa olisi ollut n.1000HV ja kori olisi valmistettu hiilikuidusta.:eek!:
Jossakin kirjassa mainittin että Kankkunen olisi jonkun testien päätteeksi pyytäny mekaanikkoja laittamaan autoon Turbon (TaiTurbot??) joka olisi tullut käyttöön 1987 B-ryhmäläisessä.
Kankkusen mukaan luurit lensi päästä ja auton kaikki neljäpyörää suti vielä kolmosvaihteella
ajettavuus noissa B-ryhmäläisissä kai oli se isoin ongelma,,, vähän autosta riippuen:dunno:
-Pösöllä ajaneet kuskit olivat sitä mieltä että auto on hyvä ja tasapainonen auto ajaa...
-Lancialla Alen oli sitä mieltä että 037 oli hyvä auto ajaa ja korvas sillä paljon nelivedon puutetta.S4 oli hyvä ajettava soralla ja lumella..asvaltilla ei alusta oikeen pelannu..vaikka kyllähän Toivonen sitä aikansa kuskasi todella lujaa asvaltilla...
-Audi oli aikansa edelläkävijä tietyn aikaa,mutta siitä tuli liian kankea ja painava verrattuna kilpailijoihinsa jotka olivat keskimootorillisia ja kevyempiä.
"Paukkuva ohjus" S1 oli Hannu Mikkolan mukaan Hienopeli ajaa siipien ja Mielettomän tehonsa ansiosta...Mutta painojakauma oli auton ongelma,..Audi ei voinut/halunnut? siirtyä kuulemma keskimoottori autoon..Vaikkakin prototyyppi tästäkin oli olemassa!!
-RS200 jäi ainakin itelle vähän mystiseksi vehkeeksi..väläytteli muutaman kerran hyvää vauhtia mutta olisiko tästä tullut kova haastaja Lancialle ja pösölle seuraavana vuonna jos olisi jatkettu??
Audi Sportilla oli jo valmiit suunnitelmat ja prototyypit keskimoottoriautosta, mutta Audin ylin johto ei antanut lupaa projektin aloittamiselle. Autoa kuitenkin suunniteltiin ja testattiin sikariportaan tietämättä, kunnes tehdas pisti pillit pussiin. Rahoitus olisi joka tapauksessa ollut tiukemmassa vuoden 1985 jälkeen, vaikka Audi olisi mukana jatkanutkin...
Väsäsin sekalaisista materiaaleista ja lähteistä tällaisen reilu kymmenminuuttisen tribuuttipätkän omistettuna ralliautoilun hulluimmalle aikakaudelle, musiikin tähän pätkään ovat säveltäneet 80-luvun hullut insinöörit omissa pajoissaan.
http://www.youtube.com/watch?v=ozntieZs8Bg
Tosiaan tarkoituksena ei ollut tehdä mitään kronologisesti etenevää pätkää jossa jokainen vuosi, auto, kuski ja kisa on esillä yhtä paljon, vaan sellainen oman makuni mukainen fiilistelypätkä jossa tunnelma säilyy yllä. Saa haukkua jos syytä ilmenee.
