Jos halutaan mennä sellaiseen malliin kuin vaikka Portugalin MM-rallissa (Kalle kaatoi, olisi voinut jatkaa mutta ei ollut nostajia, penkalla 20 ihmistä kuvasi tilannetta kännykällä) niin sitten kirjataan. Saksassa myös ollut aika tiukka kuri tämän suhteen.
Millä tavalla tämä kirjaus edesauttaa sitä, että järjestäjä on syytettynä?
Niin, nyt on tosiaan haluttu kirjata asia noin. Sehän tässä itsellä hiertääkin. Jos nyt sitten seuraavassa rallissa tapahtuu ulosajo ja auto jää penkalle ja seuraava auto rysäyttää siihen ja sattuu vakava onnettomuus niin sitten järjestäjä ei ole vastuussa, koska ohjeissa sanottiin että autoa ei saa mennä nostamaan? Luuletko että rallin järjestävä taho pääsee vastuusta tuolla? Itse en nimittäin siihen usko. Ja suurempi ongelma on että onnettomuus olisi ollut estettävissä.
Rallitapahtuman järjestäjällä tulee olla suunnitelma ns. aktiivikatsojien vaarallisen toiminnan ennalta estämiseksi ja siihen puuttumiseksi kilpailun aikana. Kohdat, joissa tapahtuu paljon ulosajoja, houkuttelevat paikalle ns. aktiivikatsojia, jotka ryntäävät ulosajaneen auton luokse ja pyrkivät vetämään auton joko sivuun tai takaisin tielle. Katsojien hallitsematon toiminta, esim. kilpailuun osallistuvien autojen työntäminen erikoiskokeella rallireitillä tai ulosajovaaran alueella, aiheuttaa vakavaa vaaraa sekä katsojille että kilpailijoille ja se on sen vuoksi kiellettyä.
Rallissa on käytännössä aina mahdollista sattua tilanne, jossa paikalla ei ole yhtään katsojaa auttamassa, joten en usko että tästä voisi järkkäri saada syytöksen siitä että katsojat eivät menneet auttamaan. Ennemmin siitä, ettei järjestysmiehet hoitaneet tilannetta.
No se olisi juuri näin. Miksi kaikkeen pitää löytää syyllinen?
En ole mielestäni sanonut, että pitää löytää syyllistä, yritän vaan kysyä sinulta miten vaikuttaa kirjataanko tätä asiaa vai ei.
Se olisi sitten tapauskohtainen tulkinta, mutta koska tällaisia onnettomuuksia sattuu niin harvoin, niin miksi niitä ei voisi käsitellä tapauskohtaisesti.
Tähän en osaa enää vastata, aika isoja kysymyksiä.
Se aika harvoin onnistuu siinä ajassa mitä kestää että seuraava ralliauto tulee paikalle, koska se aika on yleensä noin minuutti. Sen takia yleensä joku särmä ammo, tai useampi, tai järkkäri, varoittaa seuraavia autoja jotka tällöin ymmärtävät ohittaa paikan riittävää varovaisuutta noudattaen. Tämä onnistuu ihan ilman eri kirjauksia yleensä.
Just näin. Ja mieluiten niitä, jotka pystyvät kanssakäymiseen (aktiivi)katselijoiden kanssa, ja joilla on pelisilmää ja kokemusta ulosajotilanteiden kanssa toimimisesta.
Näin on toimittu Hamun kisoissa jossa olen ollut. Kolme järkkäriä, yksi valvoi yleisön, yksi valvoi mahdollisen nostotapahtuman ja itse olin paikkaa ennen passissa, että jos auto menee ulos, niin juoksen heti tielle varoittamaan. Olivat nimenomaan huolissaan tästä ammojen tielle juoksemista ja jo silloin oli tullut Tukesilta noottia siitä että siihen pitää reagoida, niin päätettiin toteuttaa se niin että se järkkäri (minä) oli heti valmis varoittamaan. Mutta nythän näin ei sitten tuon uuden ohjeistuksen mukaan enää saa toimia koska "katsojien vaarallista käyttäytymistä pitää pyrkiä estämään".
No joo, jos halutaan itse tehdä tämä homma hankalaksi niin voidaan noinkin tulkita. Katsojien vaara tilanteessa liittyy seuraavien autojen ulosajovaaraan. Ja jos seuraavien autojen ulosajovaara on poistettu tai ainakin minimoitu, niin toiminta ei ole enää vaarallista. Tukes ei halua (eikä välttämättä lakikysymykset huomioon ottaen voikaan) luottaa katsojien omaan toimintaan tässä asiassa, vaan järjestäjän on tästä huolehdittava. Pysyn kannassani.
Juurikin. Varoittajan rooli ja vaaran paikka hänelle itselleen on suuruusluokkaa mega. Liikkuvan kappaleen lähestymisen arviointi ja vakuuttavan kontaktin luominen ratinvääntäjään vaatii kylmien hermojen lisäksi elastiset aivot. Nostan hattua!
Eikö tohon voisi kehittää jonkun teleskooppipään päässämolevam keltaisen lipun (voisi ehkä olla monivärinenkim tuolla), joka vaan tungetaan tuulilasin korkeudelle keskelle ajorataa suht turvallisesti tien sivusta?
