No, esimerkiksi tämä kohta "Michelinin kohdalla tilanne on toinen. Rengas on kulutuspinnaltaan noin 25 mm leveämpi kuin Bridgestonella. Renkaan kuluessa sen kulutuspinnan leveys kasvaa, koska renkaan reunat ovat viistot" ei pidä paikkaansa alkuunkaan. Renkaan kokonaisleveys on suurempi Micheliineissä (joissakin) mutta kulutuspinta on se sama 270mm kuin siltakivilläkin. Sekä niitten että misukoiden sivut ovat myös viistot eli tekninen asiantuntemuskin renkaista on puutteellinen. Se joka erottaa renkaat toisistaan näin päältäpäin katsottuna on sisäpuolen kulutuspinnan "hartia" joka Bridgestoneilla on hieman korkeampi mutta varmasti nekin kuluessa lähestyy tarpeeksi kanttareitä että hiertymää tulee sivuillekin, eli mittauksessa diskaus.
Ja jos vielä haluat esimerkkejä huonosti sisäistetystä yleisestä tiedosta, (jonka siis sinäkin olet täysin jättänyt huomioittamatta?) kohtaan:
"On kuitenkin mahdollista, että Michelin joutuu tuomaan Italian GP:hen Monzaan kokonaan uudentyyppisen renkaan. Ensi viikon tärkeään testijaksoon laihtunut Bibendum tuskin ehtii, joten huipputalleista mm. McLaren ja Williams joutuisivat ajamaan Italian GP:n vieraalla renkaalla. Vaikutus suorituskykyyn on vielä arvailujen varassa."
Jos Pierre Dupasquier sanoo että se on mahdotonta niin mitenkä sinä ja Antti Väänänen voitte mennä lupamaan uusia renkaita? Käsitykseni renkaitten suunnitteluun menee kuukausia.
Kenenkähän renkailla ne joutuvat ajamaan jos ei misukoilla? Renkilla jotka ovat olleet tyypiltään ja rakenteeltaan samanlaiset Imolan osakilpailusta vuonna 2001 ja kirjallisesti moneen otteeseen hyväksytyt?
Sääntökirjassa ei myöskään lue tuota "ei saa (koskaan?) ylittää 270 millimetriä missään olosuhteissa, ei edes renkaan kuluessa." (Jossa myös kuluessa on väärin käännetty) Eli Sporting Regulationsin sääntöön 77 a-d on kirjattu muutos jonka vaan FIAn komissio saa myöntää koska:
f) Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season.
Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the Championship season
without the agreement of the Formula One Commission.
Ainut maininta renkaasta sitä mitatessa on että "uutena" ja 1,4 baarin paineessa. Käytetty rengas on aina erilainen jos se on yhtään kulunut, renkaan reunat pyöristyvät ensin ja lämmetessä niillä rasituksilla jota F1 rengas kokee deformointia on melkoisesti. Rengasta mitattaessa täytyy siis kuitenkin ottaa huomoon sen lämpötila, sen paineet, kerätty kumi radan varrelta ja kulutuksen sulattava vaikutus itse kumipintaan ja näitä mittaustapoja ei missään ole määritelty eli Michelinillä ei ole mitään mahdollisuutta edes arvioida minkä mitan mukaan niitä uusia renkaita aletaan suunnittelemaan ja sehän nyt ei onnistu lainkaan.
Naurettavaa kusetusta koko F1-kansaa vastaan. En minä ainakaan laittaisi penniäkään mokoman Formula FIA(t):in elättämiseen. Samat arviot vierivät laajalti tällä hetkellä ympäri maailmaa, eli onneksi olkoon vaan Ferrari. Katsotaan miten hyvä sarja jää kuin puolet tämänpäivänkin yleisöstä jättävät "urheilun" oman onnensa ja sääntötulkintojensa varaan. Oppivathan ainakin Ferraristit että F-ykkösiin tarvitaan muitakin kuin Ferraritalli. Muutenhan se on sama nimetä Formula Schumiksi kuten täälläkin jo on sanottu.
<small>[ 31-08-2003, 04:49: Message edited by: JariF1 ]</small>
] 
