Kimi mokasi kerran pari, mutta toisaalta otti pari paalua autolla joka ei ollut nopein missään. Jos Kimi olisi varmistellut ja ajellut DC:n tasolla, et arvostaisi viimekauden McLarenia lähellekään Ferraria ja Williamsia.Valde sanoi:
Miksi sitten pompin olohuoneen lattialla riemusta, kun Häkkinen voitti mestaruutensa? Itse asiassa vasta vuonna 2000 aloin toivoa Schumille onnistumista, koska siinä vaiheessa kolmas mestaruus tuntui jo ansaitulta kahden niukan häviön jälkeen. N. vuosiin 96-97 yritin selitellä itselleni, ettei se Schumi välttämättä ole muita kovin paljoa parempi; pidin Schumia vastenmielisenä nousukkaana, enkä suinkaan lähtenyt liikkelle hänen ihailijanaan.Observer sanoi:
Ymmärrän kyllä, että sinun mielipitestäsi käsin virheelliset käsitykseni pitää panna jonkun asian piikkiin. Niinhän ihmiset aina selittävät sitä, miksi toiset eivät tajua heidän omaa totuuttaan. Käsittääkseni ei kuitenkaan Keke Rosberg, JJ Lehto, Nelson Piquet, f-1 racingin lukijakunta yms., ole Schumin faneja, vaikka arvostavatkin Schumin ajotaitoja todella korkealle.No, höpsistä. Kyllä autourheilun historiassa nopeus ja luotettavuus on yhdistetty onnistuneesti lukuisia kertoja. Ilmeisesti Kimi itsekään ei ole sitä mieltä, että alkukauden ulosajot olisivat olleet välttämättömiä (ellei hän pidä loppukauttaan aika-ajojen osalta onnenkantamoisena). Esimerkiksi mikään nopeuden vaatimus ei pakottanut Räikköstä ajamaan Montrealissa ensimmäiseen mutkaan 15 km/h nopeammin kuin muut (tai sama Australian ulosajomutkassa, missä mutkaantulo nopeus oli ihan tautinen).J.Heldenview sanoi:
Ilmaistaan, mikäli halutaan yksinkertaistaa asioita liiaksi. Olkoon auto sitten "tyyppiä yliohjaava" tai "tyyppiä aliohjaava"Valde sanoi:
, niin jousitus, moottorin ja vaihteiston käyttäytyminen, jarrut, renkaat, aerodynamiikka, jne vaikuttavat siihen miten se kosla kokonaisuutena käyttäytyy eri nopeuksissa /radoilla /mutkissa /tilanteissa ja miten se sopii kunkin kuljettajan hanskaan. Ajatusmalli "kolme käyttäytymisen astetta" ei nyt vain sovi formula 1 autoon, joka saattaa ensimmäisessä mutkassa yliohjata, toisessa aliohjata, kolmannessa aluksi aliohjata mutta lopuksi yliohjata, neljännessä kuljettajan ajotyylistä riippuen tehdä kumpaa tahansa tai kenties ei kumpaakaan....Oli miten oli mutta ylistyksesi on pääsääntöisesti tyypillistä kiihkosumifanin tekstiä. Kaikillahan on oikeus mielipiteeseensä eikä ole olemassa oikeita tai vääriä mielipiteitä kun mitään konkreettista todistusaineistoa ei ole olemassa. Sen sijaan se että yrität esiintyä objektiivisena kirjoittelijana korostamallasi muka ei sumifaniuttasi on mielestäni hassua.Valde sanoi:Ehkä vääristyneiden linssiesi takaa normaalikin näyttää erikoiselta.
Älä sinäkään koeta päättää mitä joku muu on, varsinkaan henkilöä tuntematta.Observer sanoi:
Kimi yritti riskillä heittää autonsa mutkien läpi muutaman kerran siinä epäonnistuen. Missä Kimi sitten teki nuo 0.5-0.7sekunnin erot Davidiin ellei menemällä nopeammin mutkissa? Kyllä joka poika osaa kaasua suoralla polkea :alppu:Valde sanoi:
Mm. tämän threadin alkupuolelta voit lukea konkreettisen argumentin siitä, kuinka siirtyminen Ferrarin kakkospalvelusta ykköspalveluun ei muuta asiaa juuri mitenkään.Observer sanoi:
Rosberg sanoo ihan samat asiat, mitä itse olen toistanut useaan otteeseen. Kylmä tosiasia on vain, että maailmalla asiantuntijoiden joukossa se, mitä Rosberg sanoo, on lähes itsestäänselvyys. Rosbergin tiukoista sanankäänteistä voisi melkein luulla, että hän on lukenut f-1 foorumia. Itsehän en ole mikään antischumi-fani mutta en lähde mukaan siihen sokeaan palvontamenoon mitä täällä teidän prosumi-ihmisten toimesta näkee. Ja nuo Keken tarinathan on ihan totta. Ei toki kaikki ole pelkästään ylivoima-auton ansiota vaikka se paljon selittää. Barrichellosta varsinkin olen täysin samaa mieltä Keken kanssa. Kyseessä on keskinkertainen kuski joka on juuri sopiva aisankannattaja Sgummelille ja tuo tarvittavat jämäpinnat Maranelloon joilla varmistetaan tallimestaruus.Valde sanoi:Oli muuten eilisen Iltalehdessä niin hyviä Keke Rosbergin kommentteja, että on ihan pakko laittaa tänne näkyviin:
"Pakko nostaa hattua Schumille. Pitkin talvea kaikki puhuivat vallankumouksen väistämättömyydestä, mutta nyt Schumi on vahvempi kuin koskaan ja purjehtii kohti seitsemättä maailmanmestaruuttaan. 200 kilpailua ja 75 voittoa. Ihan uskomaton saldo ja täysin turhaa kenenkään väittää, että vain ylivoimaisen auton ansiosta.
Rubens Barrichello sanoi viime viikolla, että hänellä on elämänsä paras tilaisuus maailmanmestaruuteen. Voiko hän olla niin sinisilmäinen? Schumi on kuljettajana ihan eri planeetalta, eikä todellakaan pelkkien tallimääräysten ansiosta."
Obsun ja muiden anti-schumistien näkökulmasta Rosbergin on täytynyt kilahtaa pahasti Schumi-faniksi tai joksikin vastaavaksi.
Ei pidä paikkaansa. Karting on yhtäpaljon välineurheilua kuin muutkin sarjat, jo 80-luvulla raportoitiin monen italialaisen menneen menojaan MM-kisoissa kun heillä sattui olemaan erään tehtaan kartit allaan... muistaakseni Zanardi lukeutui tuohon kastiin...oldez sanoi:
Mä aina välillä ihmettelen, mistä sä tiedät nää kaikki jutut? Mistä sä tiedät, että Sumia kuullaan noissa sopimusjutuissa? Jos häntä kerran kuullaan ison yrityksen sopimusasioissa, niin mitä ja mistä se meille kertoo? Mitä hän on tehnyt saadakseen tuollaisen aseman tuhannen hengen ja satojen miljoonien dollarien yrityksessä? Miksei kukaan muu kuljettaja ole tällaiseen asemaan päässyt? Suostuuko Sumi makaamaan ison Ferraripampun kanssa aina kerran viikossa, vai minkä ihmeen takia hän on päässyt Ferrarilla jopa sellaiseen asemaan, jossa hän vaikuttaa muidenkin kuin itsensä sopimuksiin, ja talli rakentaa auton vain hänelle?mikæl sanoi:
