Talvitestit 2006-2007

[Raik'n roll]

Mikäköhän mahtaa olla Jerezin radan kierrosennätys? Olisi kiva saada jotain vertailupohjaa tämän päivän ajoille.

 

[SuperKimi]

Räikkösen Ferrari hyytyy radalle ja katsomossa ollaan tyytyväisen kuuloisia:

http://www.youtube.com/watch?v=zqBiv2Xuqxo

Valenciassa 01.02.2007.

 

[Calvin]

Kimi meni just kärkeen. Mutta ei näillä kyllä ole mitään väliä tässä vaiheessa, edes Jerezissä. Ei edes Barcelonassa. Katsotaan Melbournessa sitten.

Muistakaa myös, että niin kauan kuin joku BMW tai Toyota roikkuu lähellä ajoissa, voidaan olla melko varmoja ettei Ferrari tai Renault aja vielä täysillä. Ei tietysti täysin varmoja, mutta melkoisen varmoja.

 

[Faustus]

Mikäköhän mahtaa olla Jerezin radan kierrosennätys? Olisi kiva saada jotain vertailupohjaa tämän päivän ajoille.

http://www.f1total.com/tests/zeiten.php?id=679&zsd=1&zsm=1&zsy=2007&zed=28&zem=1&zey=2007

 

[äxä]

Heikki veti uudella autolla Jerezissä 19.1. kierroksen 1.19.1. tasoon:
http://f1.gpupdate.net/en/testresults.php?testID=631

Siitä voi katsoa jotain vertailupohjaa vauhdeista.

EDIT: Jaahans, Faustus oli rivakampi... ;-)

 

[WebSlave]

Mikäköhän mahtaa olla Jerezin radan kierrosennätys? Olisi kiva saada jotain vertailupohjaa tämän päivän ajoille.

Wikipedian mukaan 1'15.650 (F1Total on näköjään eri mieltä).
Tämän talven nopein on Hamiltonin joulukuussa ajama 1'18.682 ja uusien autojen nopein Kovalaisen 1'19.183.

 

[äxä]

Jerezin aikoja puolessa välissä testiä:

1 DE LA ROSA McLaren 1'19.992 52
2 BUTTON Honda 1'20.404 30
3 RAIKKONEN Ferrari 1'20.475 39
4 HAMILTON McLaren 1'20.670 61
5 KUBICA BMW 1'20.749 24
6 ROSBERG Williams 1'20.956 39
7 COULTHARD Red Bull 1'21.021 34
8 NELSINHO Renault 1'21.261 56
9 MONTAGNY Toyota 1'21.388 10
10 RICARDO Renault 1'21.612 20
11 VETTEL BMW 1'21.795 27
12 SCHUMACHER Toyota 1'21.804 34
13 WEBBER Red Bull 1'21.859 37
14 BADOER Ferrari 1'21.868 15

Lähde: Renault Blog
http://blog.renaultf1.com/index.php?en/2007/02/06/264-jerez-testing-06-02-07-08-02-07

 

[Warwick]

Oli minun mielestä ihan mielenkiintoinen pohjustus tälle testiviikolle tuolla RenultF1 blogissa:

Jerez Testing, 06/02/07 - 08/02/07

By RF1 Paddock Pass, tuesday 6 february 2007 at 10:56 :: Testing :: #264 :: rss

The team is back in action in southern Spain for three more days of testing - and once again, with three drivers in action!

At this time of year, a new week means a new test session somewhere in Spain... and so this week we are back in Jerez, just three weeks on from the first run of the R27, to put more miles on the new package.

Already, we have seen the debates raging across the blogs and forums about who seems quick and who doesn't. The headline times are posted every day, and so the discussions begin - so and so looks quick, so and so doesn't. Fans hope beyond hope that their team looks quick, find all the facts that can fit their hoped-for scenario - or on the contrary, seize on even the most minor of problems to prove that their rivals are in trouble.

Yet what else can people be expected to do? The teams deliberately limit the information flow to ensure they don't give away too much information about what's going on, and jealously guard information such as fuel loads or, more importantly this year, which tyres were used and when. With the number of sets of tyres available for the whole session quite strictly limited, it means that lots of running is done on used tyres of various ages - and without knowing how old they are, it's almost impossible to judge the worth of a particular lap-time.

What's more, the conditions during winter testing are, as always, almost totally unrepresentative of what the teams will encounter when they get to the Grands Prix. Cold track temperatures make the tyres behave differently to normal, cause problems with graining where they won't happen at the races, mean it is tough to get a competitive first lap from them, and even alter the degradation patterns... Anybody who has seen a race in the last few years will know the difference that a bit of graining can make to lap-times - on numerous occasions, we have seen apparently competitive cars and drivers drop away from the leaders like a lead balloon with this problem alone. Without knowing who is graining and who isn't during the tests, once again it becomes tough to interpret the lap-times...

So what conclusions can be drawn so far? Well, in spite of the fact that we have more information than many casual observers, they are still remarkably few. One reason is simple: while the watching public love to compare performances and try and work out the relative competitiveness of each team, the teams themselves are focused on making their cars reliable and understanding how they respond to set-up changes, use the tyres and more... The second reason might not seem so believable, but it's still true: until we get to the first race, we really do not know who is right up there, and who isn't. After all, in 2005 we went into the season expecting to be neck and neck with McLaren in Melbourne - but we turned up trumps while they struggled; in 2006, a four-way fight for the win was expected, but what we ended up with was Renault and Ferrari fighting each other hard - and the other rivals falling away for various reasons. You have your hunches, and the more we test, the more we learn, but who might be holding back a little until the time comes? It's impossible to say...

This far, McLaren have looked quick in all conditions; Ferrari are obviously formidable competitors; and the Renaults are looking good. It's still early to judge teams like Honda or Red Bull, and it's fair to say that BMW will be solid rivals. But don't forget - last week was Valencia. There are very few 'aero' corners there, and the emphasis is mostly on low speed grip and traction. Aside from Monaco and Hungary, it's unlike any other track we race at... That's another unknown to throw into the mix.

Of course, you don't just want to listen to me going on about all this - the words of a real expert are always more convincing. So take a look at the interview with Christian Silk that has been posted on the main site by clicking here in order to find out what the engineers have been focusing on in recent weeks.

In the meantime, the team is running for three days in Jerez. Nelsinho and Ricardo are in action today, and Fisi will take over from Nelson tomorrow and Thursday, if all goes to plan. It's Ricardo's first run for Renault, so he'll be hoping for a strong week's work and plenty of miles. And don't forget to keep on checking the main website for end of day summaries of testing activities - there's nothing like getting your information directly from the source!

 

[hurjapäätön]

Löysin toiselta foorumilta vuoden 2004 Jereszin testien aikoja:

1. Raikkonen McLaren 1:16.125
2. Gene Williams 1:16.341
3. R.Schumacher Williams 1:16.359
4. Montoya Williams 1:16.721
5. Coulthard McLaren 1:17.074
6. de la Rosa McLaren 1:17.240
7. Trulli Renault 1:17.683 318
8. Montagny Renault 1:17.878
9. Sato BAR 1:17.945
10. Briscoe Toyota 1:17.959
11. Zonta Toyota 1:17.974
12. Massa Ferrari 1:18.409
13. Panis Toyota 1:18.513
14. Button BAR 1:18.575
15. Badoer Ferrari 1:18.576
16. Davidson BAR 1:18.830
17. da Matta Toyota 1:19.589

Että ei ehkä ihan vielä kannata rueta vertailemaan tallien välisiä voimasuhteita.

 

[quartal]

Eikös se Massa aja tänään?

 

[talakem]

No ainakaan Honda ei ole vielä ehtinyt ajamaan ton enempää pr-aikoja.

Jos Mac tavoistaan poiketen ajaa.. vain aikoja niin sehän nähdään
pian...

Eli ilmeisesti myös Ferrari on mukana jossain testirajoituksissa? Ennen ajoivat kuin riivattu Fiarinossa ja Mugelossa ennenkun tulivat näytölle muille radoille?

Jotenkin muistan että kun omistavat ratoja testirajoitukset ovat vähän eri heillä? Muistelenko väärin?

 

[amino]

Eli ilmeisesti myös Ferrari on mukana jossain testirajoituksissa? Ennen ajoivat kuin riivattu Fiarinossa ja Mugelossa ennenkun tulivat näytölle muille radoille?

Jotenkin muistan että kun omistavat ratoja testirajoitukset ovat vähän eri heillä? Muistelenko väärin?

Ferrari on tänä vuonna alistunut mukaan noihin testirajoituksiin kuten kaikki muutkin. Ennen oli toisin.

 

[SuperKimi]

Onko Ferrarilla kaksi F2007 jo radalla?

 

[Jarvis]

Täytyy todeta näihin "mclaren ajaa pr-aikoja" kommentteihin joita sitkeästi ilmestyy tänne foorumille että ne osoittaa vain kirjoittajan tietämättömyyden tai katkeruuden. Tässä vaiheessa päivää mikään talli ei pahemmin ole ehtinyt vetelemään pr-aikoja (päivän lopulla paremmat olosuhteet vetää ne joten ei mitään järkeäkään vielä koittaa) joten on selvää, että mäcit ovat vain yksinkertaisesti nopeimpia. Jos joku kuitenkin syrjäyttää mäcit testipäivän lopulla niin silloin kyse on varmasti pr-ajasta.

 

[talakem]

Ferrari on tänä vuonna alistunut mukaan noihin testirajoituksiin kuten kaikki muutkin. Ennen oli toisin.

No kun muistaisin kuitenkin että saavat jotkut ekstra testipäivät noista sijoituksistaan noihin ratoihin...? Mutta kuitenkin olisi kyseessä useampia päiviä...

Tämä on muistissa mutta en ole varma... faktat esiin..

 

[amino]

Oli minun mielestä ihan mielenkiintoinen pohjustus tälle testiviikolle tuolla RenultF1 blogissa:

Todella asiallinen teksti ja hyvä, että joku on tuon kirjoittanut. Tämä forum on ollut aika rasittavaa luettavaa viime aikoina ja siitä syystä olen pitänyt sanaisen arkkuni kiinni. Toivottavasti kaikki lukevat tämän Renaultin blog-postauksen, laskevat kymmeneen ja rupeavat miettimään mitä potaskaa sitä kannattaa näppäimistöltä suoltaa tänne sivuille.

Mestaruutta ei ole ennenkään ratkaistu testikaudella, eikä varmasti ratkaista tänäkään vuonna. Kuten moni täällä on yrittänyt rauhoitella niin ensimmäisen skaba on Melbournessa ja kaikki mitä ennen sitä tapahtuu on mitä on. Toiset käyttävät testiajan testaamiseen ja kehitystyöhön ja toiset vetelevät pr-kierroksia siellä välissä. Tyylejä ja tapoja on yhtä monta kuin tallejakin.

Todellinen mittari on kuitenkin se paljon puhuttu ensimmäinen gp missä voi taas tapahtua mitä vaan. Kausi on kuitenkin aika pitkä eikä mestaruutta varmasti vielä ratkaista siellä Australiassakaan.

 

[talakem]

Joo, ei tämän mukaan mutta...
jotenkin muistan et5tä saavat jonkun extra kiekan...

http://www.formula1.com/news/5477.html

 

[formulastara]

Täytyy todeta näihin "mclaren ajaa pr-aikoja" kommentteihin joita sitkeästi ilmestyy tänne foorumille että ne osoittaa vain kirjoittajan tietämättömyyden tai katkeruuden. Tässä vaiheessa päivää mikään talli ei pahemmin ole ehtinyt vetelemään pr-aikoja (päivän lopulla paremmat olosuhteet vetää ne joten ei mitään järkeäkään vielä koittaa) joten on selvää, että mäcit ovat vain yksinkertaisesti nopeimpia. Jos joku kuitenkin syrjäyttää mäcit testipäivän lopulla niin silloin kyse on varmasti pr-ajasta.

Tuossa aiemmin oli hyvä kirjoitus napattu Renaultin blogista. Ei todellakaan ole vain "yksinkertaisesti selvää", että Mclarenit ovat nopeimpia, jos luet sen jutun.

Tääkin kertonee jotain...:

Quote Hurjapäätön:
Löysin toiselta foorumilta vuoden 2004 Jereszin testien aikoja:

Quote:
1. Raikkonen McLaren 1:16.125
2. Gene Williams 1:16.341
3. R.Schumacher Williams 1:16.359
4. Montoya Williams 1:16.721
5. Coulthard McLaren 1:17.074
6. de la Rosa McLaren 1:17.240
7. Trulli Renault 1:17.683 318
8. Montagny Renault 1:17.878
9. Sato BAR 1:17.945
10. Briscoe Toyota 1:17.959
11. Zonta Toyota 1:17.974
12. Massa Ferrari 1:18.409
13. Panis Toyota 1:18.513
14. Button BAR 1:18.575
15. Badoer Ferrari 1:18.576
16. Davidson BAR 1:18.830
17. da Matta Toyota 1:19.589


Et niinku jos f2004 oli ihan ylivoimainen F1-auto vuonna 2004, niin kumman "yksinkertaisen hitaita" ne vielä tuossa testissä oli. Ja Mclarenit oli kyllä aika "yksinkertaisen nopeita", kun ottaa huomioon heidän alkukauden rämpimisen. =)

 

[Oberfeldwebel]

Täytyy todeta näihin "mclaren ajaa pr-aikoja" kommentteihin joita sitkeästi ilmestyy tänne foorumille että ne osoittaa vain kirjoittajan tietämättömyyden tai katkeruuden. Tässä vaiheessa päivää mikään talli ei pahemmin ole ehtinyt vetelemään pr-aikoja (päivän lopulla paremmat olosuhteet vetää ne joten ei mitään järkeäkään vielä koittaa) joten on selvää, että mäcit ovat vain yksinkertaisesti nopeimpia. Jos joku kuitenkin syrjäyttää mäcit testipäivän lopulla niin silloin kyse on varmasti pr-ajasta.

Otetaanpa esimerkki: McLaren ajaa aamupäivällä lyhyitä stinttejä testaten pehmeämpiä rengasseoksia. Renault puolestaan ajaa täydellä tankilla ja kokeilee kovempia rengasseoksia; McLaren siis aamupäivän jälkeen kärjessä. Iltapäivällä McLaren testaa raskasta autoa kovilla seoksilla ja Renault kokeilee miten paljon pehmeärengas vaikuttaa, yks kaks Renault onkin tulosliuskassa kärjessä. Onko Renault ajanut pr-kierroksen kuten sinä annat ymmärtää?

Vai olisiko niin että Renault on vain nopeampi?

Täytyy todeta näihin "mclaren ajaa pr-aikoja" kommentteihin joita sitkeästi ilmestyy tänne foorumille että ne osoittaa vain kirjoittajan tietämättömyyden tai katkeruuden.

Voinko siis todeta että olet tietämätön tai katkera? Sinun mukaan näin voin todeta. Ja sen myös tein.

 

[talakem]

Täytyy todeta näihin "mclaren ajaa pr-aikoja" kommentteihin joita sitkeästi ilmestyy tänne foorumille että ne osoittaa vain kirjoittajan tietämättömyyden tai katkeruuden. Tässä vaiheessa päivää mikään talli ei pahemmin ole ehtinyt vetelemään pr-aikoja (päivän lopulla paremmat olosuhteet vetää ne joten ei mitään järkeäkään vielä koittaa) joten on selvää, että mäcit ovat vain yksinkertaisesti nopeimpia. Jos joku kuitenkin syrjäyttää mäcit testipäivän lopulla niin silloin kyse on varmasti pr-ajasta.

Katkeruuden mistä? Tasaisia aikoja ne vaan vetää...