CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 15049
Aiemmin lupaamani mukaisesti on tullut aika julkaista suuri päivitys vuosien 1973-1996 Safety Carin/Järjestysauton/Course Carin/Safety Carin eri kuljettajien suhteen.
Merkittävimmät päivitykset koskevat tietenkin Herbert Lingen ajoja, vuoden 1984 FISA:n ehdottaman ammattimaisen Course Carin kuljettajan selviämistä ja ehdottomasti vuoden 1995 Safety Carin kuljettajien tilannetta nimenomaan muiden kuljettajien kuin lajin virallisen Renaultin Safety Carin kuljettajaa.
Myös vuosien 1992-1993 tilannetta korjataan.
Paljon tietenkin on vielä auki ja etenkin mitä vanhempaan aikaan mennään.
Tässä kuitenkin lista kavereista jotka ajoivat turva-autoja vuosien varrelta ennen vuotta 1996 ja Oliver Gavinia joka oli sinällään sarjan ensimmäinen virallinen ainoa turva-auton kuljettaja ennen Bernd Maylanderia ja häntä kerran tuurannutta Marcus Fässleriä:
1973: Herbert Linge ja Eppie Wietzes.
1974: Herbert Linge ja Vic Elford (Ranskan, Saksan ja Itävallan osakilpailussa ajoi Linge ja Monacossa ajoi Elford.)
1975: Jacky Ickx, Syd Herbert ja Herbert Linge. (Ajoi ensimmäistä kertaa Monacossa Järjestysautoa tai Interventio-autoa ranskalaisittain. Tuolloin alla oli alkuperäinen Ferrari Berlinetta tai Ferrari 365 GT4. Tämä siis Ickxin osalta. Linge jatkoi myös ajelua saksankielisten alueiden kilpailuissa ja Herbert ajoi Englannin Grand Prixissä Interventio-autoa.)
1976: Herbert Linge ja Syd Herbert.
1977: Herbert Linge, Vic Elford, Syd Herbert ja Mario Valli. (Vic Elford ajoi Monacossa Interventio-autona toiminutta Porsche 928:ia joka oli lainattu suoraan Stuttgartin tehtaalta ja ajettu vain kolmen kierroksen testi ennen Monacon viikonloppua Weissachissa. Auto ei tosin ollut uusi vaan käytetty. Linge vuorostaan ajoi kauden aikana saksankielisten alueen osakilpailujen lisäksi Interventio-autoa Hollannin Zandvoortissa ja Japanin Fujissa.)
1978: Mario Valli, Syd Herbert ja Herbert Linge.
1979: Mario Valli, Herbert Linge, Philippe Schell, Dickie Attwood ja Phil Hill. (Attwood ajoi vuoden 1979 Silverstonen Course Caria eli Ford Capria kilpailussa.) (Syd Herbert.)
1980: Jacky Ickx, Mario Valli, Phil Hill ja Herbert Linge. (Syd Herbert.)
1981: Cesare Lodi, Paul Newman, Wilson Fittipaldi, Herbert Linge, Phil Hill ja Mario Valli. (Dickie Attwood, Syd Herbert, Vittorio Brambilla, Herbert Linge ja Jean-Pierre Jarier)
1982: Cesare Lodi, Phil Hill, Dan Sullivan, Tim Evans, Herbert Linge, Hermann van Lange ja Mario Valli. (Vittorio Brambilla ja Syd Herbert.)
1983: Jacky Ickx (Erwin van den Broucke, Michel Leclere, Syd Herbert, Dan Sullivan, Phil Hill, Herbert Linge ja Rupert Keegan.) (Ickx ajoi koko kauden kilpailuissa Course Carin kuljettajana FISA:n ammattimaisen Course Carin kuljettajan vaatimuksen takia.)
1984: Philippe Schell (Erwin van den Broucke, Syd Herbert, Herbert Linge, Domingos 'Domingo' Piedade ja Dan Sullivan.) (Schell ajoi koko kauden kilpailuissa Course Carin kuljettajana FISA:n ammattimaisen Course Carin kuljettajan vaatimuksen takia.)
1985: Carlos Reutemann. (Ajoi myös jälleen FISA:n ammattimaisen Course Carin ohjelman mukaan.) (Domingos 'Domingo' Piedade, Herbert Linge, Erwin van den Broucke, Jean-Pierre Jarier, Syd Herbert, Dan Sullivan ja Frank Gardner.)
1986: Jose Fernando Lopes 'Tocho' Martins, Russell Skaife, Dan Sullivan, Danielle Contrerez De Nava, Herbert Linge ja Erwin van den Broucke. (Frank Gardner, Jean-Pierre Jarier, Herbert Linge ja Syd Herbert.) (Jose Fernando Lopes 'Tocho' Martins ajoi Brasilian Rio de Janeirossa Course Caria.)
1987: Wilson Fittipaldi, Frank Gardner, Erwin van den Broucke, Danielle Contrerez De Nava, Dan Sullivan, Carroll Shelby, Herbert Linge ja Osamu Hatagawa. (Bob Lutz, Paul Beranger, Herbert Linge ja Syd Herbert.) (Wilson Fittipaldi ajoi Rio de Janeiron Course Caria vuonna 1987 ja Osamu Hatagawa varmistui Suzukan 1987 Course Carin kuljettajaksi.)
1988: Jose Fernando Lopes 'Tocho' Martins, Frank Gardner, Dan Sullivan, Danielle Contrerez De Nava, Osamu Hatagawa, Erwin van den Broucke ja Herbert Linge (Syd Herbert.) ('Tocho' Martins ajoi jälleen Rio de Janeirossa Course Caria, Herbert Linge lopetti Course Carin kuljettajan uransa Hockenheimiin 1988 ja Osamu-san tietenkin ajoi Suzukassa.)
1989: Mark Skaife, Michel Gilsoul, Wilson Fittipaldi, Mario Casoni, Danielle Contrerez De Nava ja Osamu Hatagawa. (Frank Gardner ja Syd Herbert.)
1990: Mark Skaife, Michel Gilsoul, Wilson Fittipaldi, Danielle Contrerez De Nava, Osamu Hatagawa ja Mario Casoni. (Frank Gardner.)
1991: Wilson Fittipaldi, Michel Gilsoul, Danielle Contrerez De Nava, Osamu Hatagawa, Mario Casoni ja Lance Dixon. (Frank Gardner.)
1992: Gilles Martineau, Mark Goddard, (Walter Robinsonin tilanne tietenkin muuttuu nyt sillä herra Robinson ajoi vain Medical Caria eikä Safety Caria. Mark Goddard ajoi kauden aikana varsinaisesti Ford Escort RS Cosworthilla Safety Carin kuljettajan ominaisuudessa kilpailutilanteessa Silverstonen kilpailussa. Monsieur Martineau ajoi Magny-Coursissa ja Herr Lux ajoi Hockenheimissa. Ford Motorsportin ja FIA:n hyväksynnällä vuoden 1992 alussa oli muodostettu Formula 1 Offical Safety Car Team jonka jäsenet olivat Gilles Martineau, Mark Goddard ja Peter Lux.) Wilson Fittipaldi, Danielle Contrerez De Nava, Michel Gilsoul, Peter Lux ja Osamu Hatagawa. (Mario Casoni ajoi kaikki kilpailut missä tarvittiin Opel Astran Medical Caria, Walter Robinson ajoi Silverstonessa 1992 Medical Caria ja Frank Gardner oli jälleen Adelaidessa Medical Carin puikoissa. Tämän lisäksi Alex Ribeiro ajoi Brasilian Grand Prixin Medical Caria.)
1993: Gilles Martineau, Mark Goddard, (Korjauksena aiempaan nähden Mark Goddard ajoi jälleen Walter Robinsonin sijaan Ford Escort RS Cosworthin Safety Caria. Ajoi jälleen Safety Carin kuljettajan ominaisuudessa Doningtonissa ja Silverstonessa. Robinson ajoi tietenkin muuttuneen tilanteen johdosta Ford Escort RS Cosworthia Medical Carin kuljettajana Doningtonissa ja Silverstonessa. Gilles Martineau, Mark Goddard ja Peter Lux muodostivat jälleen Formula 1 Official Safety Car Teamin kaudella 1993. Samoin Mario Casoni ajoi jälleen Opel Astran Medical Car-kisoissa. Frank Gardner ajoi samoin myös Medical Caria Adelaidessa.) Michel Gilsoul, Peter Lux ja Osamu Hatagawa. (Alex Ribeiro ajoi Interlagosissa lopulta vain Medical Caria koska Safety Caria siinä kilpailussa ajoi Riccardo Paletin ja Toni Vilanderin kanssa samaa näköä omannut nuori silmälasipäinen kaveri jonka henkilöllisyys toivottavasti joskus selviäisi.)
1994: Max Angelelli, Walter Robinson, Alex Ribeiro, Michel Gilsoul, Peter Lux ja Osamu Hatagawa. (Mario Casoni ajoi kohtalokkaan Imolan kilpailun Opel Astran Medical Caria ja Frank Gardner oli tuolloin tuttuun tapaan Medical Carin takana.) Kuljettajista Robinson ajoi Monacossa, Magny-Coursissa ja Silverstonessa Renaultin virallista turva-autoa. Valitettavasti vuoden 1994 päätteeksi mies lähti sarjasta lähes täydelliseen tuntemattomuuteen. Jokseenkin palatakseen vielä ajamaan vuoden 1996 kesäkuussa Renaultin FIA:lle järjestämään näyttöajoon ajaakseen valmistajan pysyvän turva-auton lobbauksen puolesta. Peter Lux ajoi tietenkin Hockenheimissa ja Osamu-san ajoi tosiaankin pitkien etsintöjen jälkeen sittenkin Honda Preludella Suzukan sateessa sinä vuonna.
1995: Alex Ribeiro, Jorge Giorgi, Jean Ragnotti, Ross Bentley, Peter Lux, Marc Duez, Tony Kanaan, Jürgen Ditzinger ja Hideo Fukuyama. (Medical Caria ajoi kauden aikana Adelaidessa Frank Gardner ja Buenos Airesissa ajoi Julio Etchegaray. Eric Bernard ja Thierry Boutsen olivat lopulta vain Medical Carin ajajia Espanjan Barcelonassa ja Belgian Spa-Francorchampsissa.) Jorge Giorgi ajoi Buenos Airesissa Safety Caria, Jean Ragnotti ajoi siellä missä ajettin Renaultilla ehkä mahdollisesti Silverstonena huomioimatta jossa mahdollisesti ajoi Steve Bell, Ross Bentley ajoi kahden vuoden suostuttelun jälkeen Kanadan Montrealissa Lamborghini Diablo V/T:n Safety Caria, Peter Lux ajoi Saksan Hockenheimissa ja mahdollisesti myös Nürburgringin Euroopan Grand Prixissä mikäli Jürgen Ditzinger ei päässyt sinne ajamaan ja Herr Ditzinger ajoi melko varmasti näillä näkymin TI Circuit Aidassa Mercedes-Benz 500:aa, Marc Duez ajoi sittenkin Spassa 1995 Safety Caria ja ajoi aikanaan myös vuonna 1998 Belgian Grand Prixin Mainosautoakin kisassa ja Tony Kanaan varmistui tosiaan Safety Carin kuljettajaksi 1995 Monzaan. Steve Bellin asema on vielä hieman epäselvä ja hänen tilanteensa voi vielä päivittyä paljonkin. BRDC:n ja RAC:n vastausta valitettavasti jo vuonna 2001 kisa-onnettomuuden johdosta keskuudestamme poistuneesta Herra Bellistä odottelen kovasti.
1996: Alex Ribeiro, Jorge Giorgi, Marc Duez ja Hideo Fukuyama. (Marc Duez olemaan vain Porschen kuljettaja Spassa kun virallista turva-autoa kaudesta 1996 eteenpäin ajeli kesken kauden Oliver Gavin Mersulla. Duez tosiaan oli Spassa 1996 eikä suinkaan Thierry Boutsen oletetun Porschen Safety Carin takana. Saman kohtalon koki Duezin tapaan Japanissa myös Fukuyama hänen ollessaan vain Honda NSX:n ratin takana. Alex Ribeiron ajo kuten myös Jorge Giorgin ajot olivat poikkeus sääntöön sillä Mercedes-Benz tuli mukaan pääsääntöisesti vasta kauden 1996 Ranskan Grand Prixissä joten periaatteessa Ribeiro ja Giorgi olivat ihan kilpailun virallisia turva-auton kuljettaja radalla.) Medical Caria ajoi kauden aikana uudella Melbournen radalla tuolloin ilmeisesti viimeistä kertaa Frank Gardner, Buenos Airesissa ajoi jälleen Medical Caria Julio Etchegaray ja Thierry Boutsen ajoi muuttuneen tilanteen johdosta tietenkin vain Medical Caria. Tämän lisäksi myös Walter Robinson ajoi Renaultille kesäkuussa 1996 FIA:n järjestämässä näyttöajossa Renaultin ja Mercedes-Benzin välisessä kaksinkamppailussa sarjan turva-autojen pysyvyydestä puhuttaessa. Renaultin vuoden 1996 Virallinen Safety Carin ajaja näillä näkymin oli erehdyttävästi Erkki Mustakaria ulkonäöltään muistuttanut Argentiinan Jorge Giorgi tai sitten Englannin Steve Bell huomattavasti vuotta 1995 varmemmin.
Merkittävimmät päivitykset koskevat tietenkin Herbert Lingen ajoja, vuoden 1984 FISA:n ehdottaman ammattimaisen Course Carin kuljettajan selviämistä ja ehdottomasti vuoden 1995 Safety Carin kuljettajien tilannetta nimenomaan muiden kuljettajien kuin lajin virallisen Renaultin Safety Carin kuljettajaa.
Myös vuosien 1992-1993 tilannetta korjataan.
Paljon tietenkin on vielä auki ja etenkin mitä vanhempaan aikaan mennään.
Tässä kuitenkin lista kavereista jotka ajoivat turva-autoja vuosien varrelta ennen vuotta 1996 ja Oliver Gavinia joka oli sinällään sarjan ensimmäinen virallinen ainoa turva-auton kuljettaja ennen Bernd Maylanderia ja häntä kerran tuurannutta Marcus Fässleriä:
1973: Herbert Linge ja Eppie Wietzes.
1974: Herbert Linge ja Vic Elford (Ranskan, Saksan ja Itävallan osakilpailussa ajoi Linge ja Monacossa ajoi Elford.)
1975: Jacky Ickx, Syd Herbert ja Herbert Linge. (Ajoi ensimmäistä kertaa Monacossa Järjestysautoa tai Interventio-autoa ranskalaisittain. Tuolloin alla oli alkuperäinen Ferrari Berlinetta tai Ferrari 365 GT4. Tämä siis Ickxin osalta. Linge jatkoi myös ajelua saksankielisten alueiden kilpailuissa ja Herbert ajoi Englannin Grand Prixissä Interventio-autoa.)
1976: Herbert Linge ja Syd Herbert.
1977: Herbert Linge, Vic Elford, Syd Herbert ja Mario Valli. (Vic Elford ajoi Monacossa Interventio-autona toiminutta Porsche 928:ia joka oli lainattu suoraan Stuttgartin tehtaalta ja ajettu vain kolmen kierroksen testi ennen Monacon viikonloppua Weissachissa. Auto ei tosin ollut uusi vaan käytetty. Linge vuorostaan ajoi kauden aikana saksankielisten alueen osakilpailujen lisäksi Interventio-autoa Hollannin Zandvoortissa ja Japanin Fujissa.)
1978: Mario Valli, Syd Herbert ja Herbert Linge.
1979: Mario Valli, Herbert Linge, Philippe Schell, Dickie Attwood ja Phil Hill. (Attwood ajoi vuoden 1979 Silverstonen Course Caria eli Ford Capria kilpailussa.) (Syd Herbert.)
1980: Jacky Ickx, Mario Valli, Phil Hill ja Herbert Linge. (Syd Herbert.)
1981: Cesare Lodi, Paul Newman, Wilson Fittipaldi, Herbert Linge, Phil Hill ja Mario Valli. (Dickie Attwood, Syd Herbert, Vittorio Brambilla, Herbert Linge ja Jean-Pierre Jarier)
1982: Cesare Lodi, Phil Hill, Dan Sullivan, Tim Evans, Herbert Linge, Hermann van Lange ja Mario Valli. (Vittorio Brambilla ja Syd Herbert.)
1983: Jacky Ickx (Erwin van den Broucke, Michel Leclere, Syd Herbert, Dan Sullivan, Phil Hill, Herbert Linge ja Rupert Keegan.) (Ickx ajoi koko kauden kilpailuissa Course Carin kuljettajana FISA:n ammattimaisen Course Carin kuljettajan vaatimuksen takia.)
1984: Philippe Schell (Erwin van den Broucke, Syd Herbert, Herbert Linge, Domingos 'Domingo' Piedade ja Dan Sullivan.) (Schell ajoi koko kauden kilpailuissa Course Carin kuljettajana FISA:n ammattimaisen Course Carin kuljettajan vaatimuksen takia.)
1985: Carlos Reutemann. (Ajoi myös jälleen FISA:n ammattimaisen Course Carin ohjelman mukaan.) (Domingos 'Domingo' Piedade, Herbert Linge, Erwin van den Broucke, Jean-Pierre Jarier, Syd Herbert, Dan Sullivan ja Frank Gardner.)
1986: Jose Fernando Lopes 'Tocho' Martins, Russell Skaife, Dan Sullivan, Danielle Contrerez De Nava, Herbert Linge ja Erwin van den Broucke. (Frank Gardner, Jean-Pierre Jarier, Herbert Linge ja Syd Herbert.) (Jose Fernando Lopes 'Tocho' Martins ajoi Brasilian Rio de Janeirossa Course Caria.)
1987: Wilson Fittipaldi, Frank Gardner, Erwin van den Broucke, Danielle Contrerez De Nava, Dan Sullivan, Carroll Shelby, Herbert Linge ja Osamu Hatagawa. (Bob Lutz, Paul Beranger, Herbert Linge ja Syd Herbert.) (Wilson Fittipaldi ajoi Rio de Janeiron Course Caria vuonna 1987 ja Osamu Hatagawa varmistui Suzukan 1987 Course Carin kuljettajaksi.)
1988: Jose Fernando Lopes 'Tocho' Martins, Frank Gardner, Dan Sullivan, Danielle Contrerez De Nava, Osamu Hatagawa, Erwin van den Broucke ja Herbert Linge (Syd Herbert.) ('Tocho' Martins ajoi jälleen Rio de Janeirossa Course Caria, Herbert Linge lopetti Course Carin kuljettajan uransa Hockenheimiin 1988 ja Osamu-san tietenkin ajoi Suzukassa.)
1989: Mark Skaife, Michel Gilsoul, Wilson Fittipaldi, Mario Casoni, Danielle Contrerez De Nava ja Osamu Hatagawa. (Frank Gardner ja Syd Herbert.)
1990: Mark Skaife, Michel Gilsoul, Wilson Fittipaldi, Danielle Contrerez De Nava, Osamu Hatagawa ja Mario Casoni. (Frank Gardner.)
1991: Wilson Fittipaldi, Michel Gilsoul, Danielle Contrerez De Nava, Osamu Hatagawa, Mario Casoni ja Lance Dixon. (Frank Gardner.)
1992: Gilles Martineau, Mark Goddard, (Walter Robinsonin tilanne tietenkin muuttuu nyt sillä herra Robinson ajoi vain Medical Caria eikä Safety Caria. Mark Goddard ajoi kauden aikana varsinaisesti Ford Escort RS Cosworthilla Safety Carin kuljettajan ominaisuudessa kilpailutilanteessa Silverstonen kilpailussa. Monsieur Martineau ajoi Magny-Coursissa ja Herr Lux ajoi Hockenheimissa. Ford Motorsportin ja FIA:n hyväksynnällä vuoden 1992 alussa oli muodostettu Formula 1 Offical Safety Car Team jonka jäsenet olivat Gilles Martineau, Mark Goddard ja Peter Lux.) Wilson Fittipaldi, Danielle Contrerez De Nava, Michel Gilsoul, Peter Lux ja Osamu Hatagawa. (Mario Casoni ajoi kaikki kilpailut missä tarvittiin Opel Astran Medical Caria, Walter Robinson ajoi Silverstonessa 1992 Medical Caria ja Frank Gardner oli jälleen Adelaidessa Medical Carin puikoissa. Tämän lisäksi Alex Ribeiro ajoi Brasilian Grand Prixin Medical Caria.)
1993: Gilles Martineau, Mark Goddard, (Korjauksena aiempaan nähden Mark Goddard ajoi jälleen Walter Robinsonin sijaan Ford Escort RS Cosworthin Safety Caria. Ajoi jälleen Safety Carin kuljettajan ominaisuudessa Doningtonissa ja Silverstonessa. Robinson ajoi tietenkin muuttuneen tilanteen johdosta Ford Escort RS Cosworthia Medical Carin kuljettajana Doningtonissa ja Silverstonessa. Gilles Martineau, Mark Goddard ja Peter Lux muodostivat jälleen Formula 1 Official Safety Car Teamin kaudella 1993. Samoin Mario Casoni ajoi jälleen Opel Astran Medical Car-kisoissa. Frank Gardner ajoi samoin myös Medical Caria Adelaidessa.) Michel Gilsoul, Peter Lux ja Osamu Hatagawa. (Alex Ribeiro ajoi Interlagosissa lopulta vain Medical Caria koska Safety Caria siinä kilpailussa ajoi Riccardo Paletin ja Toni Vilanderin kanssa samaa näköä omannut nuori silmälasipäinen kaveri jonka henkilöllisyys toivottavasti joskus selviäisi.)
1994: Max Angelelli, Walter Robinson, Alex Ribeiro, Michel Gilsoul, Peter Lux ja Osamu Hatagawa. (Mario Casoni ajoi kohtalokkaan Imolan kilpailun Opel Astran Medical Caria ja Frank Gardner oli tuolloin tuttuun tapaan Medical Carin takana.) Kuljettajista Robinson ajoi Monacossa, Magny-Coursissa ja Silverstonessa Renaultin virallista turva-autoa. Valitettavasti vuoden 1994 päätteeksi mies lähti sarjasta lähes täydelliseen tuntemattomuuteen. Jokseenkin palatakseen vielä ajamaan vuoden 1996 kesäkuussa Renaultin FIA:lle järjestämään näyttöajoon ajaakseen valmistajan pysyvän turva-auton lobbauksen puolesta. Peter Lux ajoi tietenkin Hockenheimissa ja Osamu-san ajoi tosiaankin pitkien etsintöjen jälkeen sittenkin Honda Preludella Suzukan sateessa sinä vuonna.
1995: Alex Ribeiro, Jorge Giorgi, Jean Ragnotti, Ross Bentley, Peter Lux, Marc Duez, Tony Kanaan, Jürgen Ditzinger ja Hideo Fukuyama. (Medical Caria ajoi kauden aikana Adelaidessa Frank Gardner ja Buenos Airesissa ajoi Julio Etchegaray. Eric Bernard ja Thierry Boutsen olivat lopulta vain Medical Carin ajajia Espanjan Barcelonassa ja Belgian Spa-Francorchampsissa.) Jorge Giorgi ajoi Buenos Airesissa Safety Caria, Jean Ragnotti ajoi siellä missä ajettin Renaultilla ehkä mahdollisesti Silverstonena huomioimatta jossa mahdollisesti ajoi Steve Bell, Ross Bentley ajoi kahden vuoden suostuttelun jälkeen Kanadan Montrealissa Lamborghini Diablo V/T:n Safety Caria, Peter Lux ajoi Saksan Hockenheimissa ja mahdollisesti myös Nürburgringin Euroopan Grand Prixissä mikäli Jürgen Ditzinger ei päässyt sinne ajamaan ja Herr Ditzinger ajoi melko varmasti näillä näkymin TI Circuit Aidassa Mercedes-Benz 500:aa, Marc Duez ajoi sittenkin Spassa 1995 Safety Caria ja ajoi aikanaan myös vuonna 1998 Belgian Grand Prixin Mainosautoakin kisassa ja Tony Kanaan varmistui tosiaan Safety Carin kuljettajaksi 1995 Monzaan. Steve Bellin asema on vielä hieman epäselvä ja hänen tilanteensa voi vielä päivittyä paljonkin. BRDC:n ja RAC:n vastausta valitettavasti jo vuonna 2001 kisa-onnettomuuden johdosta keskuudestamme poistuneesta Herra Bellistä odottelen kovasti.
1996: Alex Ribeiro, Jorge Giorgi, Marc Duez ja Hideo Fukuyama. (Marc Duez olemaan vain Porschen kuljettaja Spassa kun virallista turva-autoa kaudesta 1996 eteenpäin ajeli kesken kauden Oliver Gavin Mersulla. Duez tosiaan oli Spassa 1996 eikä suinkaan Thierry Boutsen oletetun Porschen Safety Carin takana. Saman kohtalon koki Duezin tapaan Japanissa myös Fukuyama hänen ollessaan vain Honda NSX:n ratin takana. Alex Ribeiron ajo kuten myös Jorge Giorgin ajot olivat poikkeus sääntöön sillä Mercedes-Benz tuli mukaan pääsääntöisesti vasta kauden 1996 Ranskan Grand Prixissä joten periaatteessa Ribeiro ja Giorgi olivat ihan kilpailun virallisia turva-auton kuljettaja radalla.) Medical Caria ajoi kauden aikana uudella Melbournen radalla tuolloin ilmeisesti viimeistä kertaa Frank Gardner, Buenos Airesissa ajoi jälleen Medical Caria Julio Etchegaray ja Thierry Boutsen ajoi muuttuneen tilanteen johdosta tietenkin vain Medical Caria. Tämän lisäksi myös Walter Robinson ajoi Renaultille kesäkuussa 1996 FIA:n järjestämässä näyttöajossa Renaultin ja Mercedes-Benzin välisessä kaksinkamppailussa sarjan turva-autojen pysyvyydestä puhuttaessa. Renaultin vuoden 1996 Virallinen Safety Carin ajaja näillä näkymin oli erehdyttävästi Erkki Mustakaria ulkonäöltään muistuttanut Argentiinan Jorge Giorgi tai sitten Englannin Steve Bell huomattavasti vuotta 1995 varmemmin.
