bigbear
Well-known member
Löytyymyös roll center juttua piirrettynä. iPadilla ei saanut linkitettyä
Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu
- Viestiketjun aloittaja Renngeist
- Aloituspäivämäärä
Joppe_001
Well-known member
Ghost_Glove
Jääkausi
Caterham Renaultin pakosarja:
Noi paineenkerääjä osiot ei ookaan kiellettyjä?
Eikö toi vasemmalla oleva umpikuja ole joku sellainen? Oikealla olisi siis pakoputken ulostulo.
Toisesta kuvakulmasta:
Noi paineenkerääjä osiot ei ookaan kiellettyjä?
Eikö toi vasemmalla oleva umpikuja ole joku sellainen? Oikealla olisi siis pakoputken ulostulo.
Toisesta kuvakulmasta:
Viimeksi muokattu:
Ghost_Glove
Jääkausi
Ei mihinkään. Alemmasta kuvasta näkyy, että on umpikuja.
Se ymmärtääkseni vain kerää painetta pakosarjaan ja varmaan siten auttaa vakauttamaan pakokaasuvirtausta silloin, kun kaasua ei paineta. On siis pieni kaasureservi systeemissä.
Kyseessä on (helmholtzin) resonaattori, mitä käytetään pakoputken virittämiseen. Tavoitteena on saada pakoputkessa kulkevien painepulssien ajoitus (halutulla kierroslukualueella) sellaiseksi, että pakoventtiilin auetessa on pakokanavassa mahdollisimman pieni paine.
Bobakki
@f1hog
Lisätääs vielä se, että Cosworth on ainut, jonka pakoputkistossa ei resonaattoria ole.
Ghost_Glove
Jääkausi
Ja Cossu lienee se ainut "virityspaja" formuloissa...
Silk Cut Jaguar
Well-known member
- Liittynyt
- 18.6.2007
- Viestit
- 3532
T.K
Sähkö-ukkeli
Käyttääkö ne sittekki pakokaasuahtimia koneen ahtamiseen, tais olla varmaan vanhaa tietoa se mun mekaaninen ahdin...
Ghost_Glove
Jääkausi
Jossain kohtaa oli esillä ainakin se pakokaasuahdin/generaattori yhdistelmä, mutta en ole enää lainkaan täydessä ymmärryksessä, että mitä ahtimia nyt onkaan tulossa...
Pakokaasuahdin siis ainakin, mutta onko se normi turbo vai onko siihen kytketty myös ERS:in generaattori?
Moottoria sen on kait pakko ahtaa joka tapauksessa, että koneesta tehoja saadaan...
Viimeksi muokattu:
Jabsu
Hirvimettällä
- Liittynyt
- 29.1.2013
- Viestit
- 4756
Tässä kuvasarjassa lisäkuvia moottorista:
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/renault-v6-turbo-seit-juni-2012-auf-dem-pruefstand-6669998.html?fotoshow_item=17#fotoshow_item=0
Näitä kuvia en oikein ymmärrä. Onko niin, että turboon on kytketty generaattori, joka antaa suoraan lisätehoa sähkömoottorin kautta kampiakselille Vai kenties lataa kers-akkuja ja napin kautta lisätehoja.
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/renault-v6-turbo-seit-juni-2012-auf-dem-pruefstand-6669998.html?fotoshow_item=17#fotoshow_item=0
Näitä kuvia en oikein ymmärrä. Onko niin, että turboon on kytketty generaattori, joka antaa suoraan lisätehoa sähkömoottorin kautta kampiakselille Vai kenties lataa kers-akkuja ja napin kautta lisätehoja.
Viimeksi muokattu:
Ghost_Glove
Jääkausi
Noiden kuvien mukaan kai generaattori kytkettynä turboon (eka kuva) ja tuttu sähkömoottori lisätehoja varten rattailla kampiakselille (toinen kuva).
Ja tämän ERS toiminnon lisäksi turbo ahtaa myös moottoria.
Ja varmaan kampiakseliin liitetty sähkömoottori toimii jarrutuksissa myös generaattorina kuten nykyisinkin...
Siis ens vuonna molemmat: turbo-ERS ja normi KERS.
Niin ja yksi pakoputki vain ensi vuonna?
Taitaa olla vaikea saada pakokaasuja sitten enää diffun laidoille... Taas uusia innovaatioita odotellessa pakokaasujen suhteen...
Ghost_Glove
Jääkausi
Itse moottori on tosin lyhyempi ja polttoainetalous lienee tiukempi, joten polttoainetankki lienee myös pienempi... Kenties siis samoissa pituusmitoissa ollaan...?
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13778
Ahvenen väritys F1:lle olisi kyllä hieno.
Big Scary Animal
Well-known member
- Liittynyt
- 25.1.2012
- Viestit
- 1291
Enrique-setä piirtää ja kertoo
Linkin takaa löytyy forumisteja mahdollisesti kiinnostava soittolista. Williamsilla ja Ferrarilla suunnitteluhommissa ollut Enrique Scalabroni selventää formuloiden suunnitteluratkaisuja sekä ihan ns. perusilmiöitäkin.
Selvityslistalla on maaefektiä, coandaa sekä keularatkaisujen vertailua. Englanti ei ole ihan täydellistä, mutta kelläpä meistä olisi. Asia kuitenkin mennee perille kun asiaa demotaan lusikan ja selkiytetään piirroksien avulla
Linkin takaa löytyy forumisteja mahdollisesti kiinnostava soittolista. Williamsilla ja Ferrarilla suunnitteluhommissa ollut Enrique Scalabroni selventää formuloiden suunnitteluratkaisuja sekä ihan ns. perusilmiöitäkin.
Selvityslistalla on maaefektiä, coandaa sekä keularatkaisujen vertailua. Englanti ei ole ihan täydellistä, mutta kelläpä meistä olisi. Asia kuitenkin mennee perille kun asiaa demotaan lusikan ja selkiytetään piirroksien avulla
Jabsu
Hirvimettällä
- Liittynyt
- 29.1.2013
- Viestit
- 4756
Keulan korkeuden vaikutus rengaskulutukseen on minulle uutta. Vaikka se ei oikeastaan korkeasta keulasta johdu, vaan pidemmistä tukivarsista ja niiden jyrkemmästä kulmasta "perusasennossa". Tarkoittaakohan tuo sitä, että Ferrarilla ei ole paljoakaan tehtävissä, jos korkea kulutus jatkuu.Enrique-setä piirtää ja kertoo
Linkin takaa löytyy forumisteja mahdollisesti kiinnostava soittolista. Williamsilla ja Ferrarilla suunnitteluhommissa ollut Enrique Scalabroni selventää formuloiden suunnitteluratkaisuja sekä ihan ns. perusilmiöitäkin.
Selvityslistalla on maaefektiä, coandaa sekä keularatkaisujen vertailua. Englanti ei ole ihan täydellistä, mutta kelläpä meistä olisi. Asia kuitenkin mennee perille kun asiaa demotaan lusikan ja selkiytetään piirroksien avulla
Viimeksi muokattu:
T.K
Sähkö-ukkeli
Eli siis, pakokaasuahdin, samalla ahtimen akselilla kiinni generaattori, joka lataa ERS-akkuja...
Mutta siis miksi tos Mercedeksen konees näyttää siltä että pakokaasuahtimes oli pakokaasupuolen ja ahtopuolen välis oli se ERS-generaattori?
Eikö se oo vähä turhan kuuma paikka?
Mutta siis miksi tos Mercedeksen konees näyttää siltä että pakokaasuahtimes oli pakokaasupuolen ja ahtopuolen välis oli se ERS-generaattori?
Eikö se oo vähä turhan kuuma paikka?
Jabsu
Hirvimettällä
- Liittynyt
- 29.1.2013
- Viestit
- 4756
Niin se ilmeisesti on. Täältä löytyy vastaava TERS/HERS. http://www.auto123.com/en/racing-news/f1-technique-magneti-marelli-unviels-new-hardware-for-new-2014-rules?artid=147452
ERS saa tuoda 161 hp 33,3s per kierros. Kuka hemmetti nuo luvut oikein keksii?
Viimeksi muokattu: