Kyllä se meni niin. DRS on siinä tapauksessa tavallaan tarpeeton, koska kierroksella ohitettavan on joka tapauksessa annettava tietä. Sääntö on kuitenkin sama autojen ajamasta kierrosmäärästä riippumatta. En tiedä kuinka hankalaa teknisesti olisi erottaa kierroksella ohitettava, mutta nyt sääntö on ainakin yksinkertainen. Vaikka se turha kierroksellaohitettavan kanssa onkin, niin samahan se on kuitenkin kaikille.
Joo, vain likaisesta lähtöpuolesta kärsineiden sanssit nousta nopeasti takaisin hitaamman edelle, on hyvä. Esim. jossain Unkarissa 3-ruutu on yleensä se toiseksi paras lähtöpaikka. Huutaa sunnuntaiaamun warm-uppia takaisin, kun jo tietää kumpaa puolta putsaa.
Tämä olisi helppo ratkaista radan, tai vaihtoehtoisesti vain lähtösuoran, pesemisellä ennen kisaa.
Kunhan vaan jotain tehtäisiin asialle. Ketuttaa jo usein etukäteen aavistella kuinka paalumiehen lähin uhkaaja tippunee kauemmas startissa.
Ei kukaan kiellä omia mielipiteitä. Rauhoitu toki. Tämä on kuitenkin harvinaisen asiallinen foorumi...
Amatööri.Siis DRS on nimenomaan ohilentämisiä varten ja tuottamaan teille kansalle niitä sirkushuveja.
Oikea urheilu on sitten erikseen.
Onko kantani DRS:n suhteen nyt tullut selväksi amatööreille. :alppu:
Kun ei ole.Ajattelin siis, että systeemi olisi automaattinen tuon sulkeutumisen suhteen. Ja täytyisikin olla, koska muuten sitä ei voisi konrtolloida. Tiedä sitten onko ehdotukseni teknisesti mahdollista.
Siihenhän ehdotukseni tähtäsi. Silloin DRS mahdollistaisi ohituksen, mutta ei missään nimessä sallisi ohilentoja. Tai ainakaan ohilennon aikana siipi ei olisi enää auki ja moni olisi tyytyväinen.
Puhut sekavia minusta. Kiinniottaminenhan juuri tehdään ilman DRS:ää, koska sitä saa käyttää vasta kun on sekunnin päässä.
Voi huoh... enkös minä ole jo moneen kertaan perustellut miksi olen sitä mieltä että DRS on epäoikeudenmukainen?
No voi huoh vaan takas. Ja rauhoitu nyt ihmeessä.
Hyviä pointteja.
Yksinään ajaessa DRS ei koskaan aktivoituisi.
On, se on fair play jos DRS ei ole kuviossa mukana. Se on rata-autoilua että myös hieman hitaammalla on mahdollisuus puolustaa sijoitustaan nopeampaa vastaan jos sillä nopeammalla ei ole taitoa painostaa ja ohittaa.
Tarkoitan tietysti sääntöjen rukkaamista siihen suuntaan, että perässä pystyy edes ajamaan ja siten pääsemään tilanteeseen, jossa yrittää "normaalia" ohitusta. Ilman keinotekoista boostia vain toiselle osapuolelle.Hyviä pointteja.
Toisaalta ihan heittona: Jos imuavun saaminen määrättäisiin säännöissä, niin eikö se toisaalta olisi myös keinotekoista?
Lisäksi imuapu itsessään antaa toiselle "hetkellisesti erilaisen suorituskyvyn", paremman sellaisen.
DRS voi olla äkkiä katsoen "sininen lippu", mutta ei ole, koska ohitusta DRS:n avulla ei aina nähdä. En tiedä onko tästä tilastoa, mutta vois lonkalta heittää, että viime kaudella DRS-yrityksistä varmaan vähintään puolet ei johtanut ohitukseen... Voin olla väärässäkin.
Ootteks te kattonu yhtään kisaa viime kaudelta kokonaan?
En oo mikään DRS-systeemin vankkumaton kannustaja, kuten olen useamman kerran todennut, mutta tästä keskustelusta kyllä nautin tällä hetkellä...
Ok. Unohdat vain sen, että kun takavuosina ei välttämättä ollut edes saumaa yrittää ohitusta. Sehän se pääpointti tässä on. Jotenkin musta tuntuu, että katsot asiaa itsepäisen ahtaalla näkökulmalla, mutta se on vain mun tuntuma...
Kunhan heitin pähkinän purtavaksi. Etu se luonnollinen imuapukin on siinä missä keinotekoinen etukin...
Seuraavalla kierroksella tai parin kierroksen päästä se mahdollisuus annetaan toisin päin, jos ohitetun rahkeet riittää ko. tilanteeseen pääsemiseen.
