Mercedes AMG Petronas F1 Team kaudella 2012

[Loetkoe]

Hieno suoritus. EIhan siita viime paalusta olekaan kuin vajaa 57 vuotta ja saman tien eturivi haltuun! Taitaa olla kylla paha paikka kisassa voittaa...

 

[Mestarismies]

???

Olin kuulevani että sauberin ja tarkalleen ottaen perezin suoranopeus olisi ollut suurin tämän päivän gladiaattoreista. Mihin siis perustuu mersun ylivoima aika-ajoissa tänään. Eikös juuri tuon suoranopeuden pitäny olla hopeanuolilla se suuri etu??

 

[nordic man]

Olin kuulevani että sauberin ja tarkalleen ottaen perezin suoranopeus olisi ollut suurin tämän päivän gladiaattoreista. Mihin siis perustuu mersun ylivoima aika-ajoissa tänään. Eikös juuri tuon suoranopeuden pitäny olla hopeanuolilla se suuri etu??

Teoreettisesti useimmiten aikaa voitetaan mutkissa

Mersu pääsee drs-viritelmänsä ansiosta nopeammin huippuvauhtiin (joka on vielä isompikin) joten he voivat valita muita isommat siivet joka tuottaa paremman downforcetason.

 

[WebSlave]

Olin kuulevani että sauberin ja tarkalleen ottaen perezin suoranopeus olisi ollut suurin tämän päivän gladiaattoreista. Mihin siis perustuu mersun ylivoima aika-ajoissa tänään. Eikös juuri tuon suoranopeuden pitäny olla hopeanuolilla se suuri etu??

Speed trapissä molemmat Sauberit olivat kärjessä, Mersut sijoilla 10 ja 13. Sen sijaan mutkaisella kakkossektorilla Mersut olivat hyvässä vauhdissa, mutta Sauberit vastaavasti sijoilla 9 ja 11. Saubereilla ilmeisesti on ollut hyvin vähän siipeä ja toisaalta Mersun DRS-sovellus auttaa nopeissa mutkissa (jotka pystytään ajamaan DRS auki). Sakkaavan etusiiven takia etu- ja takasiipien downforce on paremmin balanssissa kuin muilla, joilla vain takasiiveltä häviää downforcea DRS:n myötä.

 

[Bobakki]

Huippunopeus riippuu välityksistä. Mercedes näytti valinneen omansa enemmän kisaa silmälläpitäen, olivat rajoittimella tosi varhain. Huippunopeus ei ylipäätään ole erityisen hyvä mittari DRS:n toiminnalle juurikin tästä johtuen, ja todellinen hyöty on joka tapauksessa nopeammassa kiihtyvyydessä.

 

[markot]

Nicosta näytettiin incar kuvaa ja takasuoralla puoli suoran mittaa mentiin samalla (313-314) nopeudella. Ilmeisesti samanlainen kompromissi kuin Vettelillä viime vuonna Monzassa, huippunopeus saavutetaan nopeasti DRS:n avulla suuresta siivestä huolimatta jolloin hyvä kiihtyvyys korvaa suuren huippunopeuden.

 

[kurski]

Hieno ja ansaittu voitto koko Mercedes GP:lle, voi uskoa Brawn/Haug/Willis/Costa nelikon hymyn näin kisan jälkeen. Edellisen kerran Mercedeksen tehdastiimin autolla voitettiin vuonna 1955 Juan Manuel Fangion toimesta Monzassa.

 

[JSR]

Mitähän mahtaa se rengashemmo miettiä, joka ei saanut rengasta kunnolla kiinni. Todennäköisesti tuo moka maksoi 1) Schumin ekan podiumin paluun jälkeen 2) Mersun kaksoisvoiton. Hemmetin harmi. Olisi ollut todella hienoa nähdä molemmat hopeanuolet samaan aikaan podiumilla.

 

[Sue_me]

Mitähän mahtaa se rengashemmo miettiä, joka ei saanut rengasta kunnolla kiinni. Todennäköisesti tuo moka maksoi 1) Schumin ekan podiumin paluun jälkeen 2) Mersun kaksoisvoiton. Hemmetin harmi. Olisi ollut todella hienoa nähdä molemmat hopeanuolet samaan aikaan podiumilla.

Schumi oli helisemässä Buttonin ja kumppaneiden kanssa, joten kisassa olisi voinut käydä ihan miten vain.

Veikkailisin, että tuskin olisi ollut podiumilla.

 

[ts-]

Schumi oli helisemässä Buttonin ja kumppaneiden kanssa, joten kisassa olisi voinut käydä ihan miten vain.

Veikkailisin, että tuskin olisi ollut podiumilla.

Ei nyt sentään helisemässä -- ennen ensimmäisiä varikkokäyntejä Schumi kasvatti eroa, siis sen jälkeen kun Button oli päässyt alle sekunnin päähän. Ensimmäistä pysähdystä toki viivytettiin, koska (Brawnin mukaan) Schumikin oli kahden pysähdyksen taktiikalla liikkeellä; tästä syystä Button olisi ilmeisesti päässyt Schumista siinä vaiheessa ohi ilman pysähdyksen venymistäkin.

En silti vähättelisi Mercedesin potentiaalia 1-2-tulokseen, sillä Buttoninkaan pysähdysten ajoitukset eivät osuneet nappiin; vähintään podiumille oli Schumillakin kaikki mahdollisuudet maailmassa.

 

[Oberfeldwebel]

En tiiä huomasko muut, mutta minä näin Schumin pysähdyksen aikana (live kuva) kun rengas mies rupes lyömään nurkillä asfalttia Schumin lähettyä liikkeelle..

Meni varmaan minuutti tai jotain ennenku Schumi oli ulkona.. Kyllä sitä mahto kupoliin ottaa..


Eipä ole enää itsestään selvää, että Mersulla on kisassa rengasongelmia. Eipä moni pystyny kahden stopin taktiikkaan ilman romahdusta.. (joku puolenkymmentä)

 

[Loko]

En tiiä huomasko muut, mutta minä näin Schumin pysähdyksen aikana (live kuva) kun rengas mies rupes lyömään nurkillä asfalttia Schumin lähettyä liikkeelle..

Renkaan irrottaminen kesti ja kun sai irti ja uuden tilalle, Schumi päästettiin liikkeelle. Rengas jäi kokonaan kiristämättä pyssyllä.

Mitähän sääntö sanoo, miten kaukaa mekaanikot olisi saaneet työntää takaisin? Tarkemmin kun miettii, eikös Massaa ole työnnetty joskus varikon porteilta takaisin koko suoran mitta? Olisiko ollut 2008 Brasilia tms.?

Edit: Mekaanikko teki tupla mokan, kun ei saanut viestiä perille, että rengas on irti

 

[Oberfeldwebel]

Mitähän sääntö sanoo, miten kaukaa mekaanikot olisi saaneet työntää takaisin? Tarkemmin kun miettii, eikös Massaa ole työnnetty joskus varikon porteilta takaisin koko suoran mitta? Olisiko ollut 2008 Brasilia tms.?

Edit: Mekaanikko teki tupla mokan, kun ei saanut viestiä perille, että rengas on irti

Singaporessa kun jäi se bensaletku niin Massa odotteli siellä varikon portilla kun tiimi väki kävi irrottelemassa letkua. En muista että ois työnnetty takaisin..

Tuskinpa mekaanikolla oli mahdollisuutta saada viestiä sen nopeammin eteenpäin kuin mitä nyt teki..

 

[markot]

Mitähän sääntö sanoo, miten kaukaa mekaanikot olisi saaneet työntää takaisin? Tarkemmin kun miettii, eikös Massaa ole työnnetty joskus varikon porteilta takaisin koko suoran mitta? Olisiko ollut 2008 Brasilia tms.?

Mekaanikot saavat auttaa varikon sisääntulo ja ulosmeno portin välissä, muutoin auttaminen on kielletty.

 

[Bleu]

Taisi olla jo viides kerta reilun kahden vuoden aikana kun on ollut jotain ongelmia renkaan kiinnityksen kanssa. Pari kertaa toki ongelma iski pidemmän ajorupeaman jälkeen.

Malesia 2010 (Schumi)
Unkari 2010 (Nico)
Japani 2010 (Nico)
Belgia 2011 (Schumi, aika-ajo)
Kiina 2012 (Schumi)

Muista talleista tuolla aikavälillä tulee ainakin Virginiltä pari, Toro Rossolta pari ja McLarenilta yksi (Button Silverstonessa viime vuonna)

 

[Miikhail]

Mersuhan taisi viime vuonna lanseerata itselleen uudenlaisen kiinnityssysteemin renkaisiin...? :dunno:

 

[YaZka]

Singaporessa kun jäi se bensaletku niin Massa odotteli siellä varikon portilla kun tiimi väki kävi irrottelemassa letkua. En muista että ois työnnetty takaisin..

Muistaakseni aika-ajoissa joskus tönättiin takas ku tiimi oli unohtanu tankata massan auton.

 

[SuoBBis]

Loistava ajo Ruusuperseeltä tänään. Taktiikka oli myös parempi kuin Napin. Vaikka Napin stoppi olisi mennyt normaalisti, ei hän olisi Ruusupersettä saanut kiinni.
Sumin "epäonni" hieman harmittaa minua. Vanhus ollut ikäisekseen kovassa vedossa. (Milloin muuten viimeksi yhtä vanha kuski on ollut eturivissä?) Kisassa nyt aina tuntuu sattuvan jotain, Austraaliassa vaihteisto, Malesiassa kolari (jonka itse laskin Groisantin syyksi) ja nyt tuo rengastunarointi...
Onneksi olkoon kuitenkin tiimille ja Nicolle. Hieno suoritus!

 

[Loko]

Tuskinpa mekaanikolla oli mahdollisuutta saada viestiä sen nopeammin eteenpäin kuin mitä nyt teki..

No sen sijaan, että takoo kyyryssä nyrkillä betonia, olisi voinut vähän eläväisempiä kevätjuhlaliikkeitä esittää. Esim. pomppia tasajalkaa ja huitoa hulluna auton perään

 

[Sue_me]

No sen sijaan, että takoo kyyryssä nyrkillä betonia, olisi voinut vähän eläväisempiä kevätjuhlaliikkeitä esittää. Esim. pomppia tasajalkaa ja huitoa hulluna auton perään

Juu.

Niinkun heittää haalarit veke ja lähteä pomppimaan munasilteen radalle.