Taisivat Brikkarit olla sadekelillä parikin sekuntia nopeampia ensimmäisinä vuosina. "Rengaskilpailu" on kyllä viimeinen tekijä, mitä mikään laji kaipaa. Kuka helvetti fanittaa jotain rengasmerkkiä ja saa seisokin, kun näkee Pirellin tai Michelinin tai jonkun helvetin Kumhon "voittavan"?
Indy 2005 toisinto on viimeinen asia, jota tässä kaivataan.
Mistään driftauksesta puhunu.. ajaminen on vaan nykyään niiiiiiin kliinistä. Menevät kuin kiskoilla. Kyllä sen kuskin työn pitäis näkyäkkin hieman ratin kans touhutessa. Pitäis kuskista olla kiinni KUINKA SIISTISTI KYKENEE AJAAN eikä autosta. Auto on hyvä ku käyttäytyy ennalta-arvattavasti, mut kuskin tehtävä kesyttää se.
Kaivetaan vanhat Minardit naftaliinista ja tehdään ykkösistä Minardi-merkkiluokka. Sillähän tuo ehdottamasi hoituisi.
Ei auton paska tarvi olla, että on käsillä töitä ratin kans. Kattoo nyt vaikka Sennan ajamista. Sinänsä siistiä menoa, mut näyttää siltä, että siinä kuski ihan oikeasti joutuu hiki päässä tekeen töitä. Tietenki keppivaihteet tuo oman lisänsä
Nämä ovat keskenään ristiriidassa. Ennalta-arvattavaa autoa ei tarvitse "kesyttää".
No kyllä sen nykyään tarvitsee olla paska, jos siinä on ominaisuus, jonka kaikki insinöörit ja kuskit haluavat siitä autosta pikimmiten pois. Kyseinen ominaisuus on haitta. Jos Sennan autoa voitaisiin nykytekniikalla parantaa, niin kiskoillahan se menisi ja ajo olisi kliinistä. Se oli hyvä auto aikalaisiinsa verrattuna, muttei ei nykyautoihin.Ei auton paska tarvi olla, että on käsillä töitä ratin kans. Kattoo nyt vaikka Sennan ajamista. Sinänsä siistiä menoa, mut näyttää siltä, että siinä kuski ihan oikeasti joutuu hiki päässä tekeen töitä. Tietenki keppivaihteet tuo oman lisänsä
Nykyautoissa on sen verran downforcea, että ei ainakaan hevillä lähde luistamaan nopeissa mutkissa. Renkaatkin on pito-ominaisuudeltaan hyvät.Ei auton paska tarvi olla, että on käsillä töitä ratin kans. Kattoo nyt vaikka Sennan ajamista. Sinänsä siistiä menoa, mut näyttää siltä, että siinä kuski ihan oikeasti joutuu hiki päässä tekeen töitä. Tietenki keppivaihteet tuo oman lisänsä
tai sit iha sama, ei oo mitään ongelmaa. vittuako tällä ketjulla mitää tekee
Ois silti hienompaa viihdettä, IMO.
Nykyään ja nykyään. Minähän nimeomaa vastustanut nykymenoa, eikö se ole tän topikin yks peruskivistä?
Ei varmaan paljoakaan muita mahdollisuuksia ole kuin kasvattaa reilusti tehoja, niin ettei voi koko ajan lämä tiskissä. Silloin kuskin osuus kasvaisi.
Nykyisetkin tehot siihen riittäisi. Moottoriohjaukseen liittyviä sääntöjä pitäisi muuttaa. Kaikki bensansyötön katkominen pitäisi kieltää ja erssinkin tehot pitäisi tulla ihan lineaarisesti kaasupolkimen mukaan, ei niin että suuremmat tehot tulee vasta suuremmilla vaihteilla. Kauden 2014 alussa ja varsinkin talvitesteissä ajaminen näytti paljon vaikeammalle, tämän jälkeen softat parantuneet ja ajaminen helpottunut.
Nykymenoon voi olla tyytymätön ilman, että ainut korjaustapa on palata 20+ vuotta taaksepäin. Varsinkin kun sen jälkeen tullutta tietämystä ei mitenkään saada takaisin siihen pussiin mistä se on tullut. Eikö F1:n yksi viehätysvoima (takavuosina ainakin) ollut juuri uusi teknologia?
Ihan uusi sanonta minulle. Enkä ymmärrä lainkaan nykyautojen nimittämistä "mopoiksi". Tai sitten Sennakin ajoi "mopolla".
Teho ei ole ongelma, autoissa on sitä riittävästi, Moottorikartat pitävät huolen siitä, ettei tehoa tule arvaamattomasti käyttöön liikaa (paitsi Räikkösellä, parin kisan ajan). Erilaisia ajoapuja voitaisiin kyllä vähentää, jolloin teho olisi enemmän suoraan kaasupolkimen hallinnassa. Tosin sitä ei kukaan mukana oleva insinööri halua ja kaikki porsaanreiät, jotka olisi löydettävissä, käytettäisiin, jotta sutimista ei tapahtuisi.
Jabsuhan tuossa jo olennaisimmat sanoikin, mut mitähän porsaanreikiä löytäisit, jos elektroniikkaa karsittais? Minimoitais sillee, että jätettäis vain ERS:n käyttöön vaadittavat komponentit käyttöön, että ainut vaihtoehto kiihdytyksen helpottamiseksi olisi polttomoottorin suunnittelu niin, että vääntöä ei olisi alhaisilla kierroksilla /nopeuksilla (liekö mahdollista?). Tuskin kukaan sellaista lähtis tekeen, ku hyvä kuski kyllä autonsa "KESYTTÄÄ (ymmärrä miksi tästäki piti alkaa lässyttään... )" omaan tahtoonsa, jos vain auto liikkuu niinku sen olettaa liikkuvan.
Johansson aika samoilla linjoilla teidän kanssa. Ja niin on ollut suurin osa nyky-f1-kuskeistakin sitä mieltä että nykyautoja on liian helppo ajaa, kun asiaa on kysytty.
Tuskin minä mitään löytäisin, kun en ole alan insinööri, mutta nuo F1-piireissä pyörivät kaverit ovat aika veijareita löytämään porsaanreikiä ja hyödyntämään niitä.
Olen samaa mieltä siitä, että kuskien nappulanvääntelyt pitäisi rajoittaa minimiin. Säätöihinhän ei nytkään voi puuttua kuin varikolla (jos ei lasketa DRS:ää "säädöksi").
Ja samalla epäilemättä ihan naurettava lulla verrattuna niihin vehkeisiin, joilla Jim Clark aikoinaan ajeli (Clarkin ajan radoista puhumattakaan). Niin ne ajat muuttuu.
Ei se, että vastaan tarkoita, että sinun pitäisi jotenkin välittää mielipiteistäni. Asetat näkemyksesi muiden kommentoitavaksi ja muuthan kommentoi. Minä muiden mukana. Tuomareiden kanssa olen useasti ollut eri mieltä, enkä pidä nykysäännöistä, mutta seuraan F1:ä rakkaudesta lajiin. En pidä kaikesta valittamista millään tavalla hyödyllisenä aktiviteettina. Liika negatiivisuus ei ole oman henkisen hyvinvoinnin kannalta hyvä asia.edit2: mut mitähä ihmettä minä sun mielipiteistä välitän. Sun mielestähän tuomaritki on aina oikeassa. Lammas mikä lammas. Nykyiset säännötki on varmaan pirun jees
Hukkaportti puhaltaa suoraan raittiiseen ilmaan tänä vuonna.