Nykkun maitsit asiasta, niin voihan tietysti olla niinkin, että se varoitustarra nastoista on käytössä juurikin tuon vuoksi. Siitä on niin pirusti aikaa, kun oon nastoilla ajanut, että en edes muistanut tuota nastojen tyypillistä ongelmaa.
Ok.
Uskoisin enempi Rienarsuon selitykseen. Joksus aikoinaan nastattomien ja nastojen pitoero on ollut paljon suurempi, ja kai se sitä vieläkin voi olla peilijäällä uusilla terävillä nastoilla, joten poikkeuksellisen nopeasti pysähtyvän auton taakse tarvii varoitustarran. Suurin osa renkaista lentävästä sälästä taitaa olla kiviä.
No itseasiassa se oli kyllä mun selitys :wink:
Ei siihen sitten usko kukaan.
Riippuu siitä missä maassa ajat. Saksassa ja Sveitsissä on maksiminopeus lumiketjuilla 50 km/h, Itävallassa ei kuukeltuksen perusteella kuulemma ole minkäänmoista rajoitusta. Tosiasiassa ei ketjuilla kai kuitenkaan ton lujempaa viitti edes ajaa, pitävät nimittäin niin hirvittävää köpeliä, jos vauhti vielä tuosta kasvaa eikä se ajomukavuuskaan taida olla ihan parhaimmasta päästä.
Nasta juttu
Niin oli, mutta ehdit jo luopumaan siitä Jussia peesaillessa.
Whidud mitään luopunu, mutta pidin tuota toistakin vaihtoehtoa mahdollisena, mutta olis vissiin kannattanu luopua, sillä se on väärä selitys. Se todellinen syy on kuulemma se, että nastoilla saa ajaa Itävallassa maantiellä vain 80 km/h ja motarilla 120 km/h (tätä en tiennyt) ja tämä tarra siis toimii signaalina muille tielläliikkujille, että ko. auto on mahdollisesti normaalia hitaampi.
Siitä syntyisi vaan tarpeetonta kitkaa hahmojen välille.
Käyttäjien soittoääniä kanssa mietin!
Mun mielestä se olis nastaa.
No ei todellakaan ole. :doubtful:
No kyllä on.
Jos auton rakenteellinen huippunopeus on vaikkapa 240 ja siihen laitetaan alle max 190 km/h renkaat,
