Hakutulokset

Tomi on selkeästi fiiliksiin keskittyvä persoona, vakiokysymyksinä ne lapsuuden unelmat ja fiilikset ennen ensimmäisiä Suurajoja. Ihan hirmu tarkkaan ei tunnuta menevän teknisiin yksityiskohtiin, ellei haastateltava itse niitä tuo esiin. Krissen juttujen kuuntelu on jäänyt vähän vähemmälle...

Milläs me saadaan varmistettua viime vuoden kelit sinne? Tai vaihtoehtosesti pari päivää oikeita pätkiä ja vain vähän Monzan veivausta.

Näillä vinkeillä sanosin että Kapa.

Ei se paukku sitä tee, vaan softa eli ruiskutuksen ja ahtojen hallinta. Paukku vähentää viivettä ennenkun turbo saa tehtyä painetta. Luulen että sähköavulla voi vähentää paukkusysteemin tarvetta, mutta omakohtaista kokemusta aiheesta on suunnilleen yhtä paljon kun kardinaalilla kondomeista.

Ja kun niitä pätkiä on hangattu "harjoitusautoilla" aika reilua kyytiä öisin, niin on mahtanut olla ihan fiksua käydä pitämässä hyviä suhteita yllä päiväsaikaan.

Ei riitä taas ulkomuisti (ennenkun joku muistuttaa, niinkun hahmo cesar aiemmin), mutta maiseman perusteella mahtais olla Ounin pikkutien lopusta. Eli runkikartan kohta "Kresta 2005/Myllylä 2013". Takaan, että puuttuu muitakin nimiä.

Jari-Matti Latvala. Aivan yhtä nuorena ei päässyt kisaamaan kuin Kalle, mutta ajokokemusta on varmasti likimain yhtä nuoresta. Ja siitä lähtien kun kisoihin pääsi, niin vermeet on ollu koko lailla viimestä päälle. Ei sinne huipulle juuri kukaan muukaan ilman taustajoukkoja ole päässyt. Tänakin...

Tuohikotasentien luulen muistavani sen verran hyvin, ettei ehkä siellä. Mutta Vellipohjantie-Hankapohjantie ja Mäkeläntie vois tuommosen sisältääkin. Sen verran mitättömän olonen paikka, ettei varmaan oo koskaan tullu painettua mieleen.

Näyttäs videon perusteella olevan 5.34km from start @ rally-maps ja Kaipolanvuori 2007. Suoraan pitäis jatkaa mutta jannu kääntää väkisin oikeelle välitien ojaan. Edit: Baldacci osa I kun oli Vellipohja 1 niin osa II näyttäisi pätkäaikojen perusteella olevan Vellipohja 2. :D Lonkalta ei nyt...

Samoilla linjoilla. Parkkolan paikka on nypyn yli vasen, joka nykyään jo selkeästi vähemmän hakkuuta. Talviaisten ekan mutkan lippa taitaa olla oikealle kääntyvä mutka, ja maisemaltaan aika erilainen. Tuo Talviaisten risteyskuva mahtaa olla 9-tietä lähimmästä risteyksestä (Kotkantielle kääntyminen).

Sakossa ei ainakaan tunnu olevan ennaltaehkäisevää vaikutusta. GPS-seuranta on sen verran tiukkaa ja automatisoitua sekä mahdollista toteuttaa myös offline jälkikäteen, että kiinnijäämisestä ei varmasti oo ollu missään vaiheessa epäselvyyttä kellään. Epäilen päätöksenteon menneen rataa "ei siitä...

Käsittääkseni tuli myös yhden kisan banni, joskin ehdollisena jos loppukaudella ylittää nopeusrajoituksen yli 30%. Ei tosin ole virallista lähdettä tarjota tälle. Ja joo, minun puolesta olis voinu tuon ehdollisen jättää pois ja pistää suoraan banniin yhden kisan ajaksi, tai Viron pisteet pois.

Taisi käsittääkseni olla Heikkilän toinen kisa ulkomailla, ja toinen mm-ralli (Arctic oli eka). Kypsä suoritus, auto ehjänä läpi ja lopussa (taas!) WRC3-podiumille. Hyvä Mikko! Jos vertaa ihan vaikka vaan kilpailumääriä (ylipäätään ja etenkin ulkomailla ja nelivetokalustolla) lähimpään...

Suurin osahan niistä on kielletty. Ei suinkaan niin, että "luonnollinen evoluutio" olisi ne karsinut. Eli se formula-argumentti on oikeestaan erittäin paska.

OffTopic, mutta silti: Myös tilankäytön tehokkuudesta, polttoainetaloudesta, varmasti osin kustannustehokkuudestakin ainakin pikkuautoissa (naurettavan yksinkertainen takapää).

Ammokansan valinnat taisi tällä kertaa osua pienempien väliteiden läheisyyteen. Nelosta purkaessa suosituimmasta paikasta käveli arviolta 100+ henkeä pois. Muualla ei sitten juuri ketään ollutkaan.

Vetotavan muutoksella haluttaisiin uudempia koreja ralliin ja nykyautokannassa on vähenevässä määrin kardaaneja (joita taas osa harrastajista ehdottomasti haluaa). Toinen peruste on se, että esimerkiksi R-Lite / N5 autoissa vastaavia korimuutoksia tehdään nelivetotekniikalle, ja toistaiseksi...

Pitää paikkansa.

Jos nyt aivan optimitilannetta ajatellaan, niin kyllä se perinteinen HANS varmaan vähän rajottaa liikettä sivusuunnassa, mutta aiheuttaa samalla kiertoa päähän kun toinen remmi on löysällä sivulle mennessä. Modernimpi Hybrid HANS on tässä vähän parempi. Muttamutta, se HANS kuitenkin tukeutuu...

Sepä vaan kun HANSin toiminta perustuu siihen, että se on vöillä kiristetty kuljettajan hartioille. Jos vöissä on syystä tai toisesta löysää, niin eipä se HANSkaan hirveesti jarruta. Pahimmassa tapauksessa luiskahtaa vyö kapulan päältä pois, ja sitten on vielä enemmän löysää. Nämä ovat sitten...