11. Talli: Super Aguri F1

[Astraali]

-

 

[CARTer]

Kosuke Matsuuran uraa ei Suzuki ainakaan lähde pilaamaan tällä projektilla. Adrian Fernandez kertoi viikonloppuna radiohaastattelussa japsin jatkavan Super Aguri Fernandez Racingin väreissä myös ensi vuonna. Eri asia sitten on riittävätkö rahat Hondalla, mutta ykkösissä Kosukea ei ensi vuonna nähdä.
Suzukin tilanne alkaa muistuttamaan alkukaudesta Champ Careissa ajaneen Jensen Motorsportin tarinaa.
Ajatus Arrowsin vanhasta autosta herätti kauhukuvan siitä kuinka SAF1 saapuu Bahrainiin neljä vuotta vanhalla autolla joka on vieläkin Arrowsin väreissä ja kylkeen vanhan maalipinnan päälle raaputettuna sponsoreiden nimet. :nope:
Ongelmahan tässä on vain FIA:n säännöt. Jos vanhoja autoja saisi ostaa tuosta vain olisi lähtöruuduissa varmasti yli 22 autoa ja SAF1:llä se BARin viime vuotinen runko kuten oli suunniteltu. Mutta kun ei niin ei...

 

[Otto Hokkanen]

Muistaako kukaan Tom Walkingshaw'n yritystä päästä ykkösiin 98/99 (?) vuoden Hartin koneilla ja vanhoilla Prost-autoilla nimellä DART?

Hmm Tomppahan osti Arrowsin 96, eiks vaan? Eli tarkoittanet nyt tätä Phoenix-kuviota, jonka takana oli ainakin nimellisesti Walkingshaw'n kaveri Charles Nickerson.

Hommathan kaatuivat keväällä 2002 oikeastaan kahteen ongelmaan. Ensimmäinen oli se, ettei Ferrari antanut uuden tallin käyttää moottoreitaan. Tähän löytyi ratkaisuksi Arrows (tai Hart, ihan miten vaan) veekympit jostain navetan vintiltä. Toinen suurempi ongelma oli se, ettei Bernie katsonut sarjapaikan kuuluneen kauppaan ja vaati Nickersonia maksamaan FIA:lle(?) uusilta talleilta vaadittavan kynnysrahan.

 

[Toni_V]

Ei aivan ummikkona, sillä Super Agurin tekniikkapuolella vaikuttaa Mark Preston tiimeineen. Preston Racingin poppoo koostuu lähinnä entisistä Arrowsin työntekijöistä, jotka haaveilivat vielä joskus palaavansa fykkösiin.

Tokihan mukana on osaavaa henkilökuntaa niinkuin aina kun uusi talli tulee - ostetaan muualta työntekijät. Mutta silti itse talli on ummikko, miten saadaan harjoituksista kaikki irti, miten hoituu taktiikka, mitä kukakin päättää jne. Kaikkea muutahan voidaan treeneissä kokeilla, mutta oikea kilpailutilanne tärisyttänee jokaisen vatsanpohjassa. Nopeasti se kokemus ja ensimmäiset rutiinit varmasti muotoutuvat.

Mun mielestä tuo koneiden pinentyminen on juurikin ongelma. F1-autossahan moottori on kantava elementti (?), joten sen vaihtaminen ulkomitoiltaan huomattavasti pienempään vaatisi koko takapään suunnittelemista uudelleen.

Moottorit ovat osa runkoa nykyisellään (no pari-kolmekymmentä vuotta olleet), mutta mikään ei estäne jatkaa rungonpalasia hiilikuidulla. Joka tapauksessa sinne joutuu uudet konepaikat paistamaan komposiitista. Pieni kone siten mahtuu isompaan tilaan muttei iso kone pienempään tilaan. Tosin saattaahan olla että koneen muoto on jollain tapaa muuttunut ja nykykoneella olisikin erikoisempia tilavaatimuksia, sitä ei varmaan oikein kukaan ulkopuolinen tiedä.

No se lienee aika selvää, ettei noilla autoilla pärjätä voi. Siitä mikä on aivan liian hidas voikin olla montaa mieltä. Minardinkin alkukaudesta 2005 käyttämä PS04B oli periaatteessa sama auto kuin kaudella 2002 käytetty.

Mutta luuletko ettei jokaista ideaa imetty noista Arrowsin autoista kun ne ostettiin Minardille? Jos vanhat Arrowsit olisivat olleet Minardeja nopeampia, olisi Minardi muuttanut muotoaan varsin nopeasti. Eli en usko että vanhat Arrows-autot päihittäisivät nykyajan Minardia. Kone voi tietysti olla parempi, mutten usko sen vaikutuksen olevan tarpeeksi suurta.

Sinänsä koko sopassa liikutaan hiukan harmaalla alueella autojen suhteen; Jos kerran piirrustuksia ei saisi toiselta tallilta ostaa, niin mitäs jos BAR:in suunnitteluosasto suunnittelisi sivuprojektina toisen auton Aguri-talille? Ja jos suunnitelma nyt sattuisi olemaan lähellä viimekauden BARia, niin minkäs sille mahtaa. On monen tallin auto aiemminkin muuttanut muotoaan kun uusi suunnittelija on tullut taloon.

 

[Metanolman]

Sinänsä koko sopassa liikutaan hiukan harmaalla alueella autojen suhteen; Jos kerran piirrustuksia ei saisi toiselta tallilta ostaa, niin mitäs jos BAR:in suunnitteluosasto suunnittelisi sivuprojektina toisen auton Aguri-talille? Ja jos suunnitelma nyt sattuisi olemaan lähellä viimekauden BARia, niin minkäs sille mahtaa. On monen tallin auto aiemminkin muuttanut muotoaan kun uusi suunnittelija on tullut taloon.

Olihan Toyotan toissavuoden autokin monien ammattilaisten silmissä samanlainen kuin Ferrarin jokin edellis kauden auto. Eli vakoilu ja kopioiminen on "sallittua", mutta ei rehellinen piirrustusten ostaminen...
(näin hieman karrikoiden ajateltuna)

 

[butterfly]

Mutta kait tässä arrows kaupassa pointti on se että arrows-tallia ei enää ole ja kukaan ei ole suoranaisesti jatkanut sen toimintaa. Joten ne autot voi ostaa ja pistää radalle. Jännää. Mutta esmes viimekauden minardeja ei voi ostaa ja laittaa koska minardi nimi vain muuttui toro rossoksi. Jaaha, sekaisin on paletti. Ja super aguri on helevetin hias ens kaudella :alppu:

 

[Puupää]

Alkaa kuulostaa entistä epäuskottavammalta koko projekti :nope:
Kas kun ei GP2-autoa... Kuinkahan paljon säännöt (mitat yms.) ovat muuttuneet vuodesta 2002? Sitten moottorin takia pitää modifioida... kuulostaa aika työläältä.
Entäs jos hankkivat kisapaikan Arrowsin ruhoilla ja sitten kesken kauden tulee "uusi malli" joka on vanha BAR?

 

[Bobakki]

Kas kun ei GP2-autoa... Kuinkahan paljon säännöt (mitat yms.) ovat muuttuneet vuodesta 2002? Sitten moottorin takia pitää modifioida... kuulostaa aika työläältä.

Aika hyvän vertailupohjan saa siitä, että Arrows A23 on hyvinkin pitkälti sama auto kuin Minardin vielä alkukaudella käyttämä PS04. Eli vastaavanlainen projekti olisi edessä kuin Stoddartin porukoilla Australiassa, kuten aiemmin viittasinkin.

 

[Otto Hokkanen]

Aika hyvän vertailupohjan saa siitä, että Arrows A23 on hyvinkin pitkälti sama auto kuin Minardin vielä alkukaudella käyttämä PS04.

Höpsis. Soot ny seonnut Stoddartin nimeämishässäkkään. Aikoinaan vuonna 2003 kun PS nuo autot osti, oli tarkoitus ajattaa niitä seuraavana vuonna. Silloin ne nimettiin uudelleen PS04:ksi. Minardi kuitenkin päätti jatkokehittää omaa autoaan ja siitä tuli PS04B, jota siis käytettiin vielä 2005 alussa.

Saman verran noissa varmasti toki työtä olisi, ei siinä mitään.

 

[Bobakki]

Höpsis. Soot ny seonnut Stoddartin nimeämishässäkkään. Aikoinaan vuonna 2003 kun PS nuo autot osti, oli tarkoitus ajattaa niitä seuraavana vuonna. Silloin ne nimettiin uudelleen PS04:ksi. Minardi kuitenkin päätti jatkokehittää omaa autoaan ja siitä tuli PS04B, jota siis käytettiin vielä 2005 alussa.

Saman verran noissa varmasti toki työtä olisi, ei siinä mitään.

Juu, näinhän se tosiaan näyttää olevan, etteivät sitten noita hyväkseen käyttäneetkään.

 

[roenick97]

Super Aaaaa tulee saamaan varmaan ainakin kohtuu hyvän koneen Honda V10stä.
Lähemmäs tuhat hevosta huippukierroksilla tarjonnut kone tarjoaa varmasti myös alemmilla kierrosluvuilla tehoa & vääntöä tarpeeksi "kuristettunakin".
Joten uusin säännöin & säädöin koneesta haettu teho & vääntö varmasti tarjoaa Super Aalle ihan kohtuullisen mukavat menestyksen avaimet.

Menestys tai menestymättömyys tuskin tulee olemaan kiinni toki koneista.
Koneen pitäisi sopia Arrowsin runkoon kohtuu helposti, näin ainakin luin asiasta, Honda & Super Aaan tiedotteesta..

Ja katsotaan nyt vielä, mikä runko sinne sit ikinä tuleekin...
Jos saamme edes ikinä tietääkkään... (todellisuutta) :wink:

 

[petrolhead]

Musta ois mukavaa, jos autoja ois saman verran kuin -89 eli 39! Kaikki kynnellekykenevät ja -kykenemättömät smegeen vaan ja esikarsinnoilla aloitellaan perjantaiaamuna.

Oikein ! Minardit ym tuo fiilistä F1:iin. Edellämainitunkin tallin poismenoa surtiin paljon enemmän kuin monen nimekkäämmän joukosta poistuneen lähtöä.

Porukka suhtautuu täällä älyttömän negatiivisesti uusiin talleihin. Ensimmäinen vuosi F1:ssä on joka tapauksessa harjoittelua podiumin ulkopuolella vaikka takana olisi iso autonvalmistaja millä tahansa gigabudjetilla.
Mitä enemmän pikkutalleja on, sitä useammalle nuorelle kuskille on mahdollista päästä F1:iin.

 

[niki]

Hienoa että ykösiin tulee enempi autoja, 22 on hyvä mutta voisi olla jopa 26 kappaletta. Ehkäpä 2007 tai 2008, ainakin 2007 olisi tulossa yksi uusi talli(McLarenin juniortiimi). Heikki Kultahan kirjoitti että Aguri-talli SAA lisenssin tällä viikolla! Toivotaan parasta :alppu:

 

[Otto Hokkanen]

Toro Rosso testaa Barcelonassa Red Bullin RB1:llä ja yrittävät mahdollisesti saada luvan käyttää sitä PS05:n sijasta ensi kaudella. Jos tämä yritys toteutuu, niin kaiken järjen mukaan myös Super Agurin pitäisi saada käyttää BAR:n autoa.

Toro Rosso team tests with 2005 Red Bull car

 

[DFiaA]

Toivotaan näin. Autonrakentamisen voisi jo suosiolla jättää autonvalmistajille.

 

[Terho]

Otsikon vastaisesti Super Aguri F1 ei ole 11. talli kaudella 2006. Tämä keskustelunaihe voidaan nostaa takasin pöydälle noin vuoden päästä, jos sama talli vielä aikoo F1:siin.

 

[serial]

Ei näyttänyt vielä luovuttavan

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2005/12/410382

Toivottavasti nyt pääsisivät kisaamaan ensikaudeksi :ahem:

 

[Jacques]

Hienoa että ykösiin tulee enempi autoja, 22 on hyvä mutta voisi olla jopa 26 kappaletta. Ehkäpä 2007 tai 2008, ainakin 2007 olisi tulossa yksi uusi talli(McLarenin juniortiimi). Heikki Kultahan kirjoitti että Aguri-talli SAA lisenssin tällä viikolla! Toivotaan parasta :alppu:

onko säännöissä vielä se maximirajoitus autojen määrälle?

 

[Bobakki]

onko säännöissä vielä se maximirajoitus autojen määrälle?

Kyllä on, 24 autoa. Tosin on siellä sellainenkin rajoitus, että kaudessa on korkeintaan 17 osakilpailua

 

[Teme-84]

Mikä muuten tämä Super Agurin tilanne on? Viimeksi mitä kuulin, oli se että hakevat vielä kilpailemiselle lupaa. Kuulemma oli jäänyt arvelujen mukaan asia kiinni siitä takuumaksusta.