BMW-Williams FW26

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Karpow
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
"Siinä on uskomattoman paljon kehitysvaraa."

Tuon voi tulkita kahdella eri tavalla, eli positiivisella ja negatiivisella. :D
 
Ei tuota nokkaa voi komeaksi "haukkua" mutta ilahduttavaa on se että ensikaudella lähtöruudukossa on oikeasti erinäköisiä autoja.
 
Felix:
Ei tuota nokkaa voi komeaksi "haukkua" mutta ilahduttavaa on se että ensikaudella lähtöruudukossa on oikeasti erinäköisiä autoja.
Klikkaa laajentaaksesi...
totta, McLaren ja Ferrari eroaa toisistaan todella paljon, vielkun Ferrarikin keksis jtn uutta ja erikoista... (samon muut top5 tiimit)
 
Siis tuon Williamsin kehitelmän isä ja sponsori on Gerald Depardieu ja siitä auto on saanut muotonsa...

Kaiketi tuo antaa kurveissa lisää pitoa ,koska sivu pinta-alaa on enemmän
 
E. Tuhero:
05012004122742fw26.jpg
Klikkaa laajentaaksesi...
Näyttää hitaalta.

<small>[ 06-01-2004, 02:54: Message edited by: Nick Woody ]</small>
 
Keula näyttää aivan hirviön kasvoilta! Iso, neliömäinen musta suu, ja sen päällä kaksi suurta sinistä silmää... Näettekö tekin sen! :)
 
Hyvä huomio! Kaippa tämän "vasarahain" tarkoitus hotkaista pari punaista, tavallista haita kitaansa. wink

Nähtäväksi jää...
 
mmjj:
Keula näyttää aivan hirviön kasvoilta! Iso, neliömäinen musta suu, ja sen päällä kaksi suurta sinistä silmää... Näettekö tekin sen! :)
Klikkaa laajentaaksesi...
Jep :) muuten miksi noi bonttoonit on tommoset laatikot? Vertaa vaikka Ferrariin tai Mclareniin niin ei ne ny tommoset kuutiot ollu, mun mielestä tosit rumat, olis ees jotai ferrarityylisiä kaarteita alas tai jotain mutta toi näyttää kyllä hitaalta vanhalta paskalta bonttoonien osalta
 
Tässä muuten sitten vielä kuvia:

(Vanha) Ferrari
diapo_101.jpg


Tässä vanha Mclaren
diapo_116.jpg


Ja tässä vanha Williams
diapo_160.jpg


Ja sitten se uusi Williams
diapo_117.jpg


Siinä vähän vertailua...

<small>[ 06-01-2004, 14:47: Message edited by: Musta Pekka ]</small>
 
Nick Woody:
E. Tuhero:
05012004122742fw26.jpg
Klikkaa laajentaaksesi...
Näyttää hitaalta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Näyttää tehokkaalta suorilla mutta mutkissa mennään hitaampaa(siis yleisesti , en tarkoita autoa) ja silloin ei pääse niin paljon ilmaa tonne minnekkään ku noi molokiinnikkeet estää sen ,ja eihän toi kaksoisköli sillon toimi niin hyvin vai? Eihän siittä (liika)pidosta mitään hyötyä suorilla varsinkaan etupäässä - eihän ne etuvetosia oo vai? doubtful :D

Vai menikö mun epäaerodynaamiset epäilykset päin persettä? (asiantuntijat?)

<small>[ 06-01-2004, 11:11: Message edited by: Musta Pekka ]</small>
 
Meni!

Takakatteen koko viittaa siihen että Williams on tehnyt 'tilavan' ratkaisun moottorilleen. Tuskin tulee Mäkin lämpöongelmia, jos se on pelkästä pakkaamisesta kiinni.

Toisaalta, kyseessä voi olla myös uusien sääntöjen 'vaatima' paketti, joka pitää pystyä nopeasti siirtämään toiseen 'aihioon'.

Jotenkin 'haiskahtaa' siltä että Williams/BMW on lähtenyt luotettavuuden linjalle. Heti kauden alusta kerätään pisteitä.

Pikkasen jo jännittää Ferrarin tuotos. eek!
 
Vaikutukseen mutkissa en oikein uskalla otaa kantaa muuta kuin "kai ne Williamssilla tietää". Suoraa ajosta sen verran, että eikös Head sanonut jossain haastattelussa, että keula toimii tällä tavoin tehokkaammin, eli sama downforce saadaan pienemmällä ilmanvastuksella. Joten suoralla mentäisiin kovempaa. Lisäksi tapahtuuhan jarrutukset ainakin osittain vielä auton ollessa suoralla, eli tuo keula auttaisi myös jarrutuksissa.
 
Musta Pekka
muuten miksi noi bonttoonit on tommoset laatikot? Vertaa vaikka Ferrariin tai Mclareniin niin ei ne ny tommoset kuutiot ollu, mun mielestä tosit rumat, olis ees jotai ferrarityylisiä kaarteita alas tai jotain mutta toi näyttää kyllä hitaalta vanhalta paskalta bonttoonien osalta
Klikkaa laajentaaksesi...
Tästä olen kyllä sun kanssa aivan samaa mieltä. Bonttoonit on paitsi hiukan tökerön näköiset niin ne myöskin näyttävät epäaerodynaamisilta, juuri verrattuna esim. Ferrariin ja McLareniin.
Toisaalta radallahan se nopeus sitten nähdään mutta jotenkin ei vaan tunnu kovin hyvältä aerodynaamisesti tämä uusi FW26.
 
Musta Pekka:
Vai menikö mun epäaerodynaamiset epäilykset päin persettä? (asiantuntijat?)
Klikkaa laajentaaksesi...
En tiedä mitä asiantuntijat sanoo, mutta sellainen käsitys minulla on että yleensä sitä pitoa haetaan kurveihin.... doubtful

Hyvä muistaa että tuo "mahdollisimman paljon ilmaa auton alle" ei ole automaattisesti tie menestykseen, miksi muuten esim. MP4/19 olisi täysin eri linjoilla, vaikka sekin(tai itseasiassa juuri SE)) pitäisi olla tuulitunneleissa hyväksi todettu.

Noita ilmanhaukkaajia on nähty ennekin, mutta ehkä niiden toteutuksessa on aina jokin mennyt pieleen minkä Williams uskoo nyt ratkaiseen.
 
Jones:
Meni!

Takakatteen koko viittaa siihen että Williams on tehnyt 'tilavan' ratkaisun moottorilleen. Tuskin tulee Mäkin lämpöongelmia, jos se on pelkästä pakkaamisesta kiinni.
Klikkaa laajentaaksesi...
Toi takakatehan on tällä kaudella suurempi ihan sääntömuutoksen takia että saadaan sponsoreille enemmän näkyvyyttä. Myös uudessa McLarenissa on takakate selvästi aiempaa kookkaampi. Ja toihan on kasvanut sieltä osasta millä ei tietääkseni paljon jäähdytykseen ole vaikutusta..
 
Jotenkin vaikuttaisi Willamsin vuodelta. Bemari myllyt ovat olleet tehokkaimpia jo pitkään aikaa eikä luetettavuudessa ole ollut suurta moittimista. Nyt tulee tuollainen aika radikaalin näköinen härveli jota on varmaankin testailtu aika huolella.
 
Jännäksi vetää. Väkisinkin alkaa tuntua siltä että ellei Maranellosta tule muuta kuin "viritelmä" F2003 niin tarjolla ei ole kuin sijat 3-6. McLarenin auto on varmasti nopea ja sama nopeus haisee myös tässä Williamsin luomuksessa. Nähätäväksi jää millainen kausi on tulossa sillä tuolla moottorisäännöllä saattaa olla suuremmat vaikutukset kuin osaamme ehkä aavistellakaan tällä foorumilla.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös