Pöh, tuo nyt on ihan siitä kiinni millaiseksi auto tehdään. Bottas on sanonut, ettei hänen ole tarvinnut säästellä, on voinut puristaa ja hiillostaa ihan sydämensä kyllyydestä. Vain liian janoisilla autoilla tarvitsee erikseen säästellä.
Nusnus, eikös F1 auto ole aina protomalli. Aina sieltä insinööri löytää jotain näprättävää eikä siitä tule ikinä valmista.
Protomallia tarkoitin, sellaisiahan ne aina ovat ja toivottavasti myös tulevat pysymään. Ehkä Protoversio tai protomallin kehitysversio voi olla oikeampi nimitys. Kehitysversioksi yleensä kutsutaan jonkun "valmiin" tuotteen uutta versioita jotka eivät ole enää protoja.Nusnus, eikös F1 auto ole aina protomalli. Aina sieltä insinööri löytää jotain näprättävää eikä siitä tule ikinä valmista.
Tarkoitit varmaan ensimmäistä kehitysversiota.
Itsehän pidän enemmän nykyautoista kuin viime kauden vinkujista. Lisäksi ovat keskenään erilaisia eri talleilla.
Pöh. Polttoaine on F1:n ainoa energianlähde.
Katsoin saman IndyCar -kisan ja totesin, että ei ollut mikään erikoinen kisa. Yli puolet kisasta oli tosin äänet mutella, niin jäin hienoista pörinöistä paitsi. Tais mennä siinä pilalle. :thumbfh: Aion kuitenkin jatkossakin katsoa sarjaa ja ymmärrän, että hyviä kisoja tulee vielä tuossakin sarjassa.
No enpä tiedä. Kyllä tuo IndyCar näytti tuon koosteen perusteella sellaiselta maksimissaan viiden markan formulalta noin niinkuin yleisilmeensä osalta. Ei mitään maailmanluokan menoa vaan ihan sellaista kivaa pikku paikalliskisailua kun katseli radanvarsia, varikkoaluetta, podiumia jne. Kisailun laatuun en ota kantaa, mutta sen perään jos on, niin karting lienee paras laji seurata.
Yksi asia mikä tossa highlightsissa pisti silmään oli n. minuutin kohdalla ollut Will Powerin hieno ohitus Takuma Satosta. F1-sarjassahan tästä olisi huudettu puolituntia radioon, että "näitkö näitkö, unbelievable ynms" ja ohitus olisi ollut automaattisesti tuomariston tutkinnassa, kaiken maailman ei jättänyt tilaa ynms ynms bullshitin vuoksi.
Kankut ja takapuskurit on turvavaruste, noi kun kiertää jokusen ovaalinkin joka vuosi, ja edellinen kinneri oli sekä kova lentämään että kova käyttämään toisten kinnerien takapyöriä laukaisualustana. Lisätiedot youtubesta hakusanalla Dan Wheldon.
Niin, siis vauhtia lähti pois, kun karsittiin aerodynamiikkaa, mikä mun mielestä on hyvä. Huippunopeudethan ovat olleet ihan hyviä tänä vuonna. Jos olis isommat äyskärit edessä ja takana sekä isommat diffusöörit, niin kovempaahan noi autot kurveissa menisi. Mutta ei se tekis noista yhtään hauskempia katsoa, päinvastoin. Jos autot kulkis kuin raiteilla kurveissa sairaan kovaa, niin huonompaan suuntaan mentäisiin.
Nykyiset F1-autot ovat vielä käytännössä raakileita, joten kauden edistyessä kierrosajat tulevat ilmanmuuta paranemaan ja joidenkin arvioiden mukaan kierrosajat tulevat paranemaan 3-5 sekuntia eli kauden lopussa voidaan olla jo samoissa kierrosajoissa viime vuoden autojen kanssa.
Keskinopeuteen vaikuttaa aika olennaisesti Safety Car. Monta niitä oli 2013 GP2-kisassa?
Gp2 tallin budjetti on 2m ja auto maksaa noin 500k. Caterham kuluttaa noin 100m per vuosi. Köyhyys on suhteellista.
Tottakai, köyhyys on suhteessa kustannuksiin. Toinen joutuu kehittämään autonsa itse, toinen ostaa valmiina, eikä edes saa kehittää sitä itse eteenpäin.
