Gilles Villeneuve onnettomuus ?

[Charlie]

Ennen vuotta -94 oltiin menty 12 vuotta ilman kuolemaan johtaneita onnettomuuksia kisatilanteissa. Ensi keväänä tulee 10 vuotta täyteen Imolan mustasta viikonlopusta. Kyllä tämä jälkimmäinen putki on ennemminkin turvallisten autojen ansiota. Edeltävällä jaksolla oli paljon tuuria matkassa, esimerkkinä mm. tuo Donnellyn hurja onnettomuus.

Vuoden -94 jälkeen juuri kukaan kuljettaja ei ole ollut kovin lähellä kuolemaa, Mika Häkkinen poislukien. Rajuja ulosajoja on tapahtunut, mutta monokokit ovat jo muutaman vuoden olleet niin kovaa tekoa, etteivät ne käytännössä hajoa käytetyillä nopeuksilla. Arvelisinkin, että jos joku vielä F1-sarjassa kuolee, niin se johtuu sitten puhtaasti sisäelinvammoista. Nykyradoilla ei vaan oikein ole sellaisia paikkoja, joissa voisi ajaa yli 300 km/h kohtisuoraan betoniseinään.

Tuosta Greg Mooren onnettomuudesta vielä: Muistan sen kaikista TV:stä näkemistäni onnettomuuksista ehkä parhaiten. Mooren auton takapää lähti pieneen mutta kohtalokkaaseen luisuun juuri tultaessa "takasuoralle" ja ohjautui sitten radan sisäpuolelle. Pahaksi onneksi radalla sattui sitten olemaan kohtisuora muuri liukumasuuntaa vastaan. Ilmeisesti oli ajateltu ettei siihen kukaan voi törmätä. Pahaksi onneksi auto ei hidastunut juuri lainkaan, ja rupesi vielä nurmikon epätasaisuudesta pomppimaan holtittomasti. Kaiken lisäksi osuma tapahtui siinä pahimmassa asennossa, eli "pää edellä". Auton hajotessa kappaleiksi jokainen tajusi heti, että kuljettaja on vainaja samantien. Se tuntui kyllä todella pahalta, paljon pahemmalta kuin miltä tuntui esim. Sennan ajaessa seinään. Tilannetta ei tosiaan näytetty kertaakaan TV:stä uusintana. Edellämainitun kuvauksen näkee toki tuosta videostakin, mutta tulipahan nyt myös kirjallisena.

 

[vmjs]

pmv:
Jos Ratznebergerin onnettomuus näytti vaarattomalta, niin mikäköhän onnettomuus näyttäisi vaaralliselta?

Mitä tuohon turvallisuuteen tulee, niin kyllähän siihen vuosia on järjestelmällisesti panostettu. Yksi syy, miksi f1:en turvallisuus oli nykymittapuun mukaan heikolla tasolla 90-luvun alussa, oli ylimielisyys. F1:ssä vaikuttava väki ei suostunut hyväksymään sitä tosiasiaa, että autojen ja ratojen turvallisuudessa olisi parantamisen varaa. Vedottiin aina siihen, että yli 10 vuotta on selvitty ilman kuolonuhreja.

Mutta onhan vaarallisemmankin näköisiä onnettomuuksia sattunut, eikä niissä ole kukaan kuollut. Esim. Lauda, jossa auto törmää oikeen nokka edellä seinään..

Ratzneberger auto törmäsi seinää aika loivassa kulmassa, ainakin tossa videolla se siltä näyttää. Eikä autoon tullut merkittävää vahinkoa, pyörät irtos, mutta kori pysy muodossaan hyvin, joten se näyttää mun mielestä vaarattomalta.

Vähän samalla lailla kun mitä NASCAR:ssa se yks kuski kuoli pari vuotta sitten, ei näyttänyt vaarattomalta, mutta henki lähti..

 

[FO110K]

pysy hyvin muodossaan kori?!?! Siitä monokokistahan oli irronnut kappaleitakin joista pilkotti mm. Rolandin vasen polvi tms... harvemmin nähdään hiilikuitu monokokista kappaleita irtoavan...

 

[vmjs]

Jaa niin kö se olikin?

Kuva oli "vähän" suttuinen niin luulin, että siitä irtos vain sivuponttooni..

<small>[ 26-12-2003, 20:01: Message edited by: vmjs ]</small>

 

[Marko-Irwin]

vmjs:
Vähän samalla lailla kun mitä NASCAR:ssa se yks kuski kuoli pari vuotta sitten, ei näyttänyt vaarattomalta, mutta henki lähti..

Ilmeisesti nyt puhutaan Nascar-sarjan legendasta Dale Earnhardtista jonka onnettomuus ei todellakaan näyttänyt hurjalta Kuolema johtui siitä, että turvavyö katkesi kolarissa. Monza on muuten siitä ihmeellinen rata, että siellä on sattunut kuolemia, mutta muutoksia ei rataan ole tehty mm. Derek Warwickin hurja ulosajo Parabolicassa -90 kisassa oli paljon hurjempi kuin muut tuohon aikaan sattuneet onnettomuudet. Derek pääsi uusinta starttiin, mutta keskeytti kytkin vikaan kierroksella 15. Seuraavassa kisassa tallikaveri Donnelly veti seinään tunnetuin seurauksin

 

[Kiertokanki]

1975 Mark Donohue, Yhdysvallat: rengas räjähti Österreichringillä, leski haastoi goodyearin oikeuteen ja sai korvauksia (yllättäen amerikasta, heti kaikki oikeuteen, only in ameerica)

1959 Mike Hawthorn, Englanti: kuoli liikenneonnettomuudessa, oli aikaisemmin samana päivänä vetäytynyt kisasta turvalisuussyihin vedoten (järkyttävän paska säkä)

1978 Gunnar Nilsson, Ruotsi: kivessyöpä
(ei millään pahalla mut kotimaa Ruotsi ja kivessyöpä aiheutti hilpeätä naurua)
...

 

[FO110K]

vmjs:
Jaa niin kö se olikin?

jooh, no mä muistan tuon siitä kun aikanaan tv kuvassa näkyi selvästi tuo auton vasen kylki kun miehet meni Rolandia auttamaan... aika hurjan näköinen oli... toisaalta, jos ajaa ulos 310km/h vauhdis ja törmää betoniin niin mitä muuta voi odottaa...

 

[Matxi]

Marko-Irwin:
Monza on muuten siitä ihmeellinen rata, että siellä on sattunut kuolemia, mutta muutoksia ei rataan ole tehty

Muutenkin koko radan joutaisi poistamaan kalenterista. Vuodesta toiseen tylsääkin tylsempiä kisoja.

 

[vmjs]

Aivan kuten Monaco; ei suurempia muutoksia ole tehty ja kisat ovat tylsiä. Mutta ei voida poistaa kalenterista, koska ovat liian "legendaarisia"!!

 

[Jacques]

vmjs:
Mutta onhan vaarallisemmankin näköisiä onnettomuuksia sattunut, eikä niissä ole kukaan kuollut. Esim. Lauda, jossa auto törmää oikeen nokka edellä seinään..

Sä käytät vähän väärää termiä. Tarkoitat varmaan "pahan näköistä" eikä "vaarallisen näköistä". Vaarallinen on tässä yhteydessä väärä termi, sillä siitä lähtien kun ihmiset päättivät alkaa ajaa autoilla kilpaa toisiaan vastaan on touhu näyttänyt vaaralliselta ja myös ollut vaarallista.

 

[Aeuk]

http://people.freenet.de/f1network/video18.htm

Ylläolevassa linkissä video (Ratzenberger), jossa on vähän pidempään (verrattuna yleisimpään pätkään mitä netissä liikkuu) kuvaa autosta kun se pyörähtelee siihen nurmelle törmäyksen jälkeen. Minullakin on ollut sellainen muistikuva, että törmäys ei näyttänyt mitenkään pahalta / auto ei romuttunut pahasti tms - mutta tjaa-a; kyllä se melkoinen tärsky on ollut kun nurmikolle pyörivää autoa tarkemmin katselee.

EDIT: Jaksaa muuten aina jossain määrin hämmentää, miten samantyylisiä nuo Ratzenbergerin ja Sennan kuolonkolarit olivat. Ja vielä peräkkäisinä päivinä.

<small>[ 26-12-2003, 23:57: Message edited by: Aeuk ]</small>

 

[oldez]

Kauhea katsoa tota Ratzenbergerin kuolonkolaria.. Auto valuu hiljalleen nurmella ja pää repsottaa sivussa.

 

[Ilmari]

Samassa osoitteessa näyttää olevan enemmänkin noita dramaattisia ulosajoja (mm moneen kertaan nähty Sennan tapaturma).

Eipä näytä tuo Niki Laudankaan ulosajo kauniilta, vaikka mies henkiin jäikin.

 

[vmjs]

Ilmari:
Samassa osoitteessa näyttää olevan enemmänkin noita dramaattisia ulosajoja (mm moneen kertaan nähty Sennan tapaturma).

Tosin noissa videoissa kuvanlaatu on surkea
yuck

 

[Bobakki]

Marko-Irwin:
Monza on muuten siitä ihmeellinen rata, että siellä on sattunut kuolemia, mutta muutoksia ei rataan ole tehty mm. Derek Warwickin hurja ulosajo Parabolicassa -90 kisassa oli paljon hurjempi kuin muut tuohon aikaan sattuneet onnettomuudet.

Puhutaankos me nyt samasta radasta? Monzassa on Parabolican turva-alueiden laajentamisen (jepjep) lisäksi esimerkiksi lisätty radalle hidastusmutkat jo 70-luvulla (lähtösuoran jälkeistähän on muuteltu varsin ahkerasti viime vuosina heikoin tuloksin) ja pilattu Lesmon mutkat 90-luvun puolivälissä kun viherpipertäjät eivät suostuneet puiden kaatamiseen turva-alueiden tieltä.

 

[Felix1]

vmjs
Roland Ratzenbergerin ulosajo näyttää aivan vaarattomalta, ja mies kuoli saman tien autoonsa..

Oletkos koskaan ajatellut ettei ihmistä ole suunniteltu törmäämään seinään 300km/t? Vaikka kuljettaja olisi 5 metrin paksuisen teräskuulan sisällä niin sisuskalut menevät kyllä hernekeitoksi vaikka kuula pysyisikin täysin ehjänä.

<small>[ 27-12-2003, 04:08: Message edited by: Felix ]</small>

 

[Juhis]

Todellakin, Ihminen ei kestä 300 km/h:n vauhdissa seinään ajoa. Sen takia uskoisin että formula 1 -autot suunnitellaan nykyään sillein, että kylki edeltä seinään mentäessä ponttoonit hidastavat autoa vaiheittain särkymällä, eli asborboivat iskun voimaan, niin ettei iskun koko voima osu kuljettajaan, vaan vauhti on jo hidastunut hajoavien ponttoonien ansiosta merkittävästi. Keula edeltä seinään onkin pahempi juttu, sillä jalkoja ennen on hyvin vähän materiaalia asborboimassa iskua.

Formula 1 -veneissä, jossa on kuollut 2 kuljettajaa viimeisen kolmen vuoden aikana, tämä materiaalin puute ohjaamon sivuilla on todettu ongelmaksi. Vaikka ohjaamo kestäisi, kokee kuljettaja kuitenkin sellaisen iskun, että kuolee sisäelinvaivoihin.

Pelkkä rungon kestävyys ei riitä 300 vauhdissa pelastamaan kuljettajaa satavarmasti, vaan siihen tarvitaan monimutkaisempia rakenteita.

<small>[ 27-12-2003, 17:35: Message edited by: Juhis ]</small>

 

[Mr Cale]

Juuri näin.

Paitsi että se on absorboida (to absorb) tai absorpoida (absorption) riippuen koulukunnasta. Ei kuitenkaan asborboida...

 

[Musta Pekka]

Johan tästä ny sota topicci tuli niin tota onko siittä kunnon videoo siittä G Villeneuve tapaturmasta ei tosta yhdestä oikeen nähny ku jonkun auton palasia...

 

[oldez]

Mr Cale:
Juuri näin.

Paitsi että se on absorboida (to absorb) tai absorpoida (absorption) riippuen koulukunnasta. Ei kuitenkaan asborboida...

Eiköhän se kuitenkin mene näin..

absorboida imeä itseensä
absorptio imeminen tai imeytyminen