Heikki Kovalainen - Suomussalmen ilopilleri

[abc]

Kannattanee arkistoida tai ainaski bookmarkata tää ketju, nii voi olla että joku päivä irtoaa hyvät naurut. Tai sitten ei.

 

[Misa1]

Saattaa olla niin, että auto on kehno, mutta väkisinkin tulee mieleen, että jos fisico oli viides viime kilpailussa. Olisi Alonso ollut sen tyypillisen pari sijaa korkeammalla, eli toinen-kolmas samalla autolla. Eli Renault olisi aika lähelle samoissa asemissa kuin loppuvuodestakin oli.

No tuskinpa. Kyllä Fisico sekä Trulli ovat ensimmäisissä kisoissa ihan hyvin pärjänneet Alonsoa vastaan. Ei se Alonso tuota autoa sen korkeammalle olisi saanut, kun se ei yksinkertaisesti noilla renkailla kule siten miten Misukoilla kulki!

 

[Hurmurisija]

No tuskinpa. Kyllä Fisico sekä Trulli ovat ensimmäisissä kisoissa ihan hyvin pärjänneet Alonsoa vastaan. Ei se Alonso tuota autoa sen korkeammalle olisi saanut, kun se ei yksinkertaisesti noilla renkailla kule siten miten Misukoilla kulki!

En jaksa tarkistaa, mutta eikös tilanne ollut usein sellainen, että A oli muutaman sijan tai viisikin sijaa korkeammalla kuin F. Siinä mielessä Rellu näyttää olevan suunnilleen samoissa asemissa kuin viime kauden lopulla. Kuskit vain ovat huonompia.

 

[Lonso_567]

Kovalaisen ensimmäisen kauden trendi on selvillä kun kaudesta on 100% ajettu. Jos löisit vetoa tai sijoittaisit rahaasi, niin lähtisitkö tekemään niin 7% näyttöjen jälkeen?

Juuri tuon takia on kisat ajettava yksi kerrallaan, kierros kerrallaan, mutka kerrallaan Heikinkin (ja meidän), ettei sorru ja sorruta vastaaviin "nyt on tämän kauden tärkeät 7% käsillä ja se tulee ratkaisemaan kaiken" ylilyöntejä ja keskittymisviboja.

Parempi voittakoon ja toivottavasti nähdään tiukkaa taistelua ja kehitystä molemmilta kuskeilta sekä Renaultilta.

Jos Heikki ajaa vaikkapa sanotaanko kolme ensimmäistä kisaa huonosti, niin epärealistista odottaa, että neljännestä kisasta eteenpäin sujuisivat jotenkin superüberhyvin. Aina voi toki toivoa. Ellei Heikki olisi suomalainen, häntä varmaan lähettäisimme jo kotiin ekan kisan jälkeen, koska sortui kisan jälkipuolisko yliyrittämiseen.

Täytyy kyllä sanoa, että nykyään yhdeksi parhaista kuskeista rankattava Button ei ensimmäisellä kaudella lyönyt Ralffia yhdessä ainoassa kisassa. Toinen kausi meni vähintään yhtä huonosti. Vasta kolmas meni kohtuullisesti. Kokemusero on niin valtava Heikin hyväksi, että noin pitkää odotusta ei tarvita. Joko sitä tulosta alkaa pikkuhiljaa tulemaan, tai sitten sitä ei vaan tule.

 

[R.Rosset]

Täytyy kyllä sanoa, että nykyään yhdeksi parhaista kuskeista rankattava Button ei ensimmäisellä kaudella lyönyt Ralffia yhdessä ainoassa kisassa.

Eikö? Itse muistelin, että Button olisi ajanut tosi hyvän debyyttikauden...

 

[Misa1]

En jaksa tarkistaa, mutta eikös tilanne ollut usein sellainen, että A oli muutaman sijan tai viisikin sijaa korkeammalla kuin F. Siinä mielessä Rellu näyttää olevan suunnilleen samoissa asemissa kuin viime kauden lopulla. Kuskit vain ovat huonompia.

No ei ensimmäisissä kisoissa. Alonso on hävinnyt sekä Trullille, että Fisicolle. Eikä olisi jatkossakaan varmaan juuri sen kummemmin pärjännyt vanhuksia vastaan ellei Briatore olisi ajanut tilannetta sellaiseksi!

 

[Lonso_567]

Eikö? Itse muistelin, että Button olisi ajanut tosi hyvän debyyttikauden...

En nyt jaksa mitään kausikoostetta väsätä väitteeni tueksi...

Mutta katsotaan miten Buttonin eka kisa meni.

Aika-ajo.

Ralf sija 11
Button sija 21

aikaeroa 1,6 sekuntia

Kisan nopeimmat kierrokset.

Ralf sija 5
Button sija 10

aikaeroa 0,8 sekuntia

Tähän verrattuna Heikin luvut eivät ole kovin huonot En tiedä miksi Button oli aika-ajossa noin huono. Kisassa se oli ajamassa pistelle, mutta moottori hajos. Oli kyllä hajonnut edeltä monta muutakin autoa.

 

[Observer]

Taisin sanoa jo viime vuonna että Kovalainen on seuraava Mika Salo. Ensimmäisen kisan perusteella ei olla ainakaan ihan hirveästi metsässä.

 

[patriot]

Taisin sanoa jo viime vuonna että Kovalainen on seuraava Mika Salo. Ensimmäisen kisan perusteella ei olla ainakaan ihan hirveästi metsässä.

En nyt lähtisi obsu huvin vuoksi ja urheilun kannalta Heikkiä mollaamaan. Kyllä Heikki vielä parantaa. Eka kisa on aina eka kisa.

 

[Observer]

En nyt lähtisi obsu huvin vuoksi ja urheilun kannalta Heikkiä mollaamaan. Kyllä Heikki vielä parantaa. Eka kisa on aina eka kisa.

No se nähdään mutta onhan Heikki mukava tyyppi ainakin.

 

[Yuri Borzenokóv]

Heikki Kullalta heikkotasoinen kolumni Briatoren toiminnasta Australian jälkimainingeista. Ilmeisesti lauennut toimistossa kahvikuppiinsa kuvaillessaan Norbert Haugin erinomaisuutta kuljettajien käsittelyssä. Nopeastipa on unohtunut McLarenin JP Montoyaan tapahtunut erittäin läpinäkyvä ja vielä julkisiin potkuihin johtanut välien pilaaminen. Oi kuinka nopeasti sitä voikaan unohtaa, kun oikein yrittää...

Kovalaisen on nyt joka tapauksessa vedettävä pää nopeasti kasaan. Aika-ajoissa ei saisi tulla kuin max. 3 sijaa takkiin Flopille ja kisoissa ei yliyrittämistä hyvällä katsota. Minä veikkaan että Flavio katsoo enintään 5 kisaa nykyisen kaltaista meininkiä, sitten otetaan huonompi Piquet kokeilemaan, josko pystyisi mihinkään. Ja se on ura loppu sitten siinä.

 

[WebSlave]

Täytyy kyllä sanoa, että nykyään yhdeksi parhaista kuskeista rankattava Button ei ensimmäisellä kaudella lyönyt Ralffia yhdessä ainoassa kisassa.

Kisoissa, joissa molemmat tulivat maaliin löi kerran. Saksan GP:ssä Jenson oli 4. ja Ralf 7.

 

[Suomen Huippu]

Tulos tai ulos!

Autosport Weekly Journal Kovalaisen kierroksista harjoituksissa:
"Taking in and out laps into account, he had done just 13 proper, uninterrupted dry laps of the track, only five of which were on the soft tyre he was due to use in qualifying."

Tekninen johtaja Bob Bell aika-ajosta:
"I don't think he was quite as happy with the car as Fisi was. The car was fundamentally OK, but I don't think he quite liked the feel of the softer tyres as much as Fisi did."
"All credit to him, as soon as he got out of the car after qualifying, he said he didn't do as good a job as he could have done."

Insinööripomo Pat Symonds aika-ajosta:
"Maybe we've lost a little bit in respect of qualifying. The only qualifying emphasis he's done at all was one day in Bahrain, when both cars went out and did a qualifying simulation."

Johtava kisainsinööri Alan Permane:
"He started quite heavy, but in the first stint he was actually going pretty well. He got through quite a few cars at the start, and he was doing quite a good job. Then he lost a place to Rosberg at the pit stop, and after that he was struggling. We put our soft tyres on at the end, and he was struggling a lot on those."

Moottoripomo Rob White:
"It didn't quite come together. There's no reason to panic, he's strong in the head, he's a quick guy. He'll live to fight another day, he'll live to have better qualifying sessions than we had in Australia. There's nothing really to be negative about. Just a slight sense of missed opportunity, that's all. I think he's mentally strong, and certainly at this stage there's no reason to be worried. He has to plough his own furrow, doesn't he?"
"There's no question that ever since he arrived in the team as a test driver he's been really up for it. He's got a capacity to work on the car with the guys around the car. As racing has become closer, that's become more and more intense."

Tekninen johtaja Bob Bell jatkaa:
"Given the fact that he lost a lot of track time, which was down to the team, I think he has done a credible job, he really has. Particularly on his first race weekend, there's a lot to do with any driver's mental approach, and if you take a setback like that, it knocks your momentum. And it does affect you, there's no doubt about it. He was really straight about it, and he'll put it behind him and move on."
"I think the best example of that was in Bahrain, when he had his accident. We managed to get the car back together again for him to go out, and as soon as he got in it again he was right on the pace."

Flavion luottomies Pat Symonds jatkaa (muistakaa myös Renault F1-podcast):
"It is fair to say that he was on the back foot from the very beginning. The car problems in P2 and P3 cost him track time, and this very likely contributed to his poor qualifying position. When you start back in the pack, you end up in traffic for a large part of the race – and I think some of the mistakes we saw were probably born of the frustration of being in that position.

At the time we signed Heikki, we full accepted that as a rookie, he would make mistakes in his first year. We have seen some of them in Melbourne, but one of the many reasons we believe in him, is that we know he is realistic, honest and intelligent. Without a doubt, he will learn from Sunday – and I don’t think it will be repeated."

Symonds vielä ekan kisan vaikeudesta:
"It's never easy, because you're doing your thing so publicly. One of the things that's very hard for any sportsman is that you are judged, as the public feel they have a right to judge sportsmen and celebrities. So it's a very public baptism of fire."

Renault F1:n pääjohtaja Alain Dassas aika-ajon jälkeen:
"Tällainen yksi epäonnekas tapahtuma ei vähennä meidän uskoamme Heikkiin hitustakaan. Hän on erinomainen kuljettaja ja erinomainen persoona. Olemme onnellisia, että juuri hän on Renaultin autossa."

Renault F1:n pääjohtaja Alain Dassas kisan jälkeen:
"Ei mitään syytä masentua. Sellaista sattuu moottoriurheilussa. 16 kilpailua on jäljellä ja luotamme täysin Heikkiin."
"Hän on nuori kuljettaja, jonka niskassa oli paljon paineita. Hänellä on yhä paljon opittavaa."

Vanha kunnon Rooman mies Giancarlo Fisichella:
"Heikki ei selvästikään tuntenut oloaan kotoisaksi siinä kisassa. Kaikki asiat tuntuivat viikonloppuna kääntyvän häntä vastaan."
"Olisi virhe olla antamatta aikaa Heikille, joka on kova kuljettaja."
"Australia ei anna mitään lopullista tuomiota kenestäkään."

Maailman paras moottoriurheiluselostaja Matti Kyllönen:
"Vähän sattuu, kun tuo maailma on niin julman kova ja Heikki on niin hyvä"
"Jos vastaavanlaisia tilanteita tulee toistamiseen, on pakko todeta, ettei Heikistä ehkä ole näin kovien paineiden alla tapahtuvaan kilpasarjaan. Sellaiseen synkkyyteen en kuitenkaan jaksa uskoa."

Saattaa olla niin, että auto on kehno, mutta väkisinkin tulee mieleen, että jos fisico oli viides viime kilpailussa. Olisi Alonso ollut sen tyypillisen pari sijaa korkeammalla, eli toinen-kolmas samalla autolla.

Sellaisessa skenaariossa satavarmasti McLarenille palkattu Häkkisen Mika olisi rökittänyt Alonson mennen tullen ja Hamiltonillehan Alonso hädintuskin pärjää edes samalla autolla, joten Renaultilla ei toivoakaan. Ja Heidfeldikin meni BMW:llä niin kovin lujaa. Yhtä hyvin voisi sanoa, että Alonson varjosta feenikslinnun tavoin nouseva Fisichella on nyt elämänsä kovimmassa iskussa ja vain maksimaalisella huippusuorituksella oli mahdollista pitää R27 edes takarivistä startanneen Massan edellä. Joka tapauksessa vähänkin heikommalla suorituksella Fisi olisi jäänyt kuudenneksi.

 

[formulastara]

En jaksa tarkistaa, mutta eikös tilanne ollut usein sellainen, että A oli muutaman sijan tai viisikin sijaa korkeammalla kuin F. Siinä mielessä Rellu näyttää olevan suunnilleen samoissa asemissa kuin viime kauden lopulla. Kuskit vain ovat huonompia.

Niin, ja nyt Mclaren on sitten niin nopea Alonson takia vai? Kun rookie-Hamiltonkin vetelee ihan yhtä lujaa? Kyllä tässä nyt on ehkä huomattavissa se, mitä Renaultin inssitkin ovat todenneet, etteivät he saa renkaista vielä läheskään parasta irti. Toisaalta myös se, että Mclarenin vastaavat saavat. Ja myös kertovat sen.

Alonso ei todellakaan ole Melbournessa juuri loistanut Fisiä tai Trullia vastaan. Päinvastoin.

 

[formulastara]

No se nähdään mutta onhan Heikki mukava tyyppi ainakin.

Halutaanko me sinne mukavia vai suoritukykyisiä tyyppejä :doubtful:

Ei sillä, ettenkö toivoisi Heikille menestystä, mutta vähän ärsyttää ne useat tyypit, jotka viime kaudella jaksoi vaahdota, ettei Räikkösestä ole mihinkään - että odottakaahan kun se Kovalainen tulee. Ja kaikki vaan sen takia, että heikki on niin mukava tyyppi. :yuck:

 

[patriot]

Halutaanko me sinne mukavia vai suoritukykyisiä tyyppejä :doubtful:

Ei sillä, ettenkö toivoisi Heikille menestystä, mutta vähän ärsyttää ne useat tyypit, jotka viime kaudella jaksoi vaahdota, ettei Räikkösestä ole mihinkään - että odottakaahan kun se Kovalainen tulee. Ja kaikki vaan sen takia, että heikki on niin mukava tyyppi. :yuck:

Kieltämättä vähän tälläiset fiilikset oli ilmassa. Kovalaista hehkutettiin kun se oli Kimiä avoimempi ja sanavalmiimpi. En nyt kuitenkaan alennu samalle tasolle ja dissaa Heikkiä siksi, että saisin iskettyä takaisin.

Toivon mukaan kisatkin menee jatkossa paremmin. Unelma suomalaisesta kaksoisvoitosta elää. :thumbup:

 

[Minardi fani]

Toivon mukaan kisatkin menee jatkossa paremmin. Unelma suomalaisesta kaksoisvoitosta elää

tuosta on kyllä haaveiltu kauan...Hockessa 99 se oli jo niin lähellä....Kunnes Häkältä puhkes rengas:frown:

 

[Vilkku]

Malesian testimenestys varmasti paransi
Heikin itseluottamusta.
Hienoa!

 

[Lonso_567]

Taisin sanoa jo viime vuonna että Kovalainen on seuraava Mika Salo. Ensimmäisen kisan perusteella ei olla ainakaan ihan hirveästi metsässä.

Syyttikö Heikki hitaudestaan tallia sanomalla, että tallin virheet veivät mahdollisuudet ajaa pisteille ja auto ei millään kulje kovempaa?

 

[Revolt]

Tekninen johtaja Bob Bell jatkaa:
"...particularly on his first race weekend, there's a lot to do with any driver's mental approach, and if you take a setback like that, it knocks your momentum. And it does affect you, there's no doubt about it..."

Tässä on kyllä hyvinkin paljon totuuden siementä. Itsekin aikoinani kv-tasolla omassa lajissani kilpailleena voin vahvistaa tuon "momentum"-käsitteen merkityksen. Siinä on mielestäni avain siihen, miksi Hamiltonin viikonloppu oli lopulta niin onnistunut ja Heikin ei. Hamiltonilla kaikki kulki mallikkaasti heti alusta alkaen ja hän pääsi varmasti henkisesti sellaiseen tietynlaiseen onnistumisen mielentilaan, jolloin asiat vain loksahtelevat paikoilleen. Heikin kohdalla taas kävi juuri päinvastoin ja senhän mm. nuo Rellun ihmisten kommentit vahvistavat. Tämä voi tuntua höpöhöpö-puheelta jos ei ole koskaan kilpaillut tosissaan jossain lajissa (ja tarkoitan ihan tosissaan-tosissaan) vaan istuu vain monitorin edessä haukkumassa Heikkiä luonteen heikkoudesta.

Jokainen huippu-urheilija tietää, mitä tarkoittaa olla zonessa tai flowssa ja sillä on aivan ratkaiseva merkitys suorituksen ja huippusuorituksen välillä. Moottoriurheiluissa oman lisänsä tähän tuo vielä urheilijasta itsestään riippumattomattomien tekijöiden suuri vaikutus verrattuna moneen muuhun lajiin. Vaikka urheilija itse olisikin henkisesti oikeassa vireessä, saattaa se vire katketa vaikkapa teknisiin ongelmiin. Tottakai on myös selvää, että näissäkin asioissa henkilökohtaisilla ominaisuuksilla on suuri merkitys ja voi ihan hyvin olla, että Heikillä saattaa vire kadota herkemmin kuin jollain muulla mutta sitä ei mielestäni voi missään nimessä päätellä yhden viikonlopun perusteella.