Ralliuutisia, vol 2

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Renngeist
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Rallylegendsissä kunnon Team Finland ja alla parien Kovalainen/Ferm ja Henkola/Öhman työkalut.

461559293_1092355709122728_4622724839131039225_n.jpg
 
Olisikohan Ogierin tarvinnut haukkua autoaan Shitroeniksi ja lopulta tallin vetäytyä 2019 päätteeksi, jos seuraavat suunnitellut aerodynamiikka päivitykset olisi saatu autoon ajoissa?
 
Viimeksi muokattu:
Sääli kun Citroen lähti aikanaan. Mielestäni oli kasvanut jo ihan vakkariksi lajissa.

Noh, mutta uutisiin niin muutamassakin paikkaa somea uutisoidaan Fourmauxin siirtoa Hyundaille varmana. Esim. wrctvitaly, mutta tämäkään ei taida olla mikään virallinen kanava tietenkään.
 
Fenomenal sanoi:
Olisikohan Ogierin tarvinnut haukkua autoaan Shitroeniksi ja lopulta tallin vetäytyä 2019 päätteeksi, jos seuraavat suunnitellut aerodynamiikka päivitykset olisi saatu autoon ajoissa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös nuo ole 2019 aeroilla eikä niillä mitä testasivat ja suunnittelivat
 
Niin nämä Ginon autot ovat 2019 specseillä, ei se millä Mikkelsen ajeli rengastestejä Pirellille. Sitä tarkoitin viestilläni, että olisipa kerennyt tulemaan ajoissa verrattuna sarjan muihin siipiautoihin. Olihan tämäkin 2019 jo eteenpäin menoa aikaisempaan lähes R5 tasoiseen ulkonäköön verrattuna esim. hurjaan Tommin pajan Toyotaan.

Tottakai autossa Meeken mieltymysten jäljiltä oli varmasti muutakin pahasti vialla, ei pelkkä aerodynamiikka. Tiimikaveri Lappi oli kyllä aivan kuutamolla, mutta Ogier kuitenkin voitti 3 kilpailua kaudella ja ilman sitä kesän notkahdusta taisteli kuitenkin melko hyvin mestararuudesta.
 
Fenomenal sanoi:
Niin nämä Ginon autot ovat 2019 specseillä, ei se millä Mikkelsen ajeli rengastestejä Pirellille. Sitä tarkoitin viestilläni, että olisipa kerennyt tulemaan ajoissa verrattuna sarjan muihin siipiautoihin. Olihan tämäkin 2019 jo eteenpäin menoa aikaisempaan lähes R5 tasoiseen ulkonäköön verrattuna esim. hurjaan Tommin pajan Toyotaan.

Tottakai autossa Meeken mieltymysten jäljiltä oli varmasti muutakin pahasti vialla, ei pelkkä aerodynamiikka. Tiimikaveri Lappi oli kyllä aivan kuutamolla, mutta Ogier kuitenkin voitti 3 kilpailua kaudella ja ilman sitä kesän notkahdusta taisteli kuitenkin melko hyvin mestararuudesta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Siinä Mikkelsen pirelli ja Uusi aero proto mikä ei koskaan viivalle kerennyt
WRC-Pirelli-AndreasMikkelsen-main_i.jpg1000587.jpg
 
Fenomenal sanoi:
Tottakai autossa Meeken mieltymysten jäljiltä oli varmasti muutakin pahasti vialla, ei pelkkä aerodynamiikka. Tiimikaveri Lappi oli kyllä aivan kuutamolla, mutta Ogier kuitenkin voitti 3 kilpailua kaudella ja ilman sitä kesän notkahdusta taisteli kuitenkin melko hyvin mestararuudesta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Lappihan kyllä nappasi Citroenilla useamman kakkossijan, myös Jyskälässä. Mutta ongelmana oli osittain Ogierin säädöillä ajaminen, ja toisaalta tehdastallin hidas byrokratia uusien osien kehittämiseen. Ogier taas mystisesti pärjäsi Citroenilla soralla ihan hyvin, assulla ei.

Ja sehän ei ollut Ogier, joka haukkui shitroeniksi, vaan rouva Kaiser. Tämä sen jälkeen kun Saksan MM-rallissa Ogier oli sanonut että "I can't drive this car on tarmac" ja Espanjassa ohjaustehostin hajosi heti alkuunsa.
 
En muuten edes muistanut että tuo proto oli noin härskin näköinen. Olisi ollut kiva nähdä viivalla. Ei se edellinen mallikaan mikään aivan susi ollut, mutta ei toki niin hyvä kuin Toyota (ja/tai Hyundai)
 
nordic man sanoi:
En muuten edes muistanut että tuo proto oli noin härskin näköinen. Olisi ollut kiva nähdä viivalla. Ei se edellinen mallikaan mikään aivan susi ollut, mutta ei toki niin hyvä kuin Toyota (ja/tai Hyundai)
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo toi oli kyllä aika häijy, olis ollu kiva nähdä miten tuo olis menny sit muita vastaan
 
Kohtahan niitä paikkoja pitäisi aueta. Siellä on monta kuskia jo "iällä" ja esim. Kallen tulevaisuus pitemmän päälle myös auki.

Toisaalta kyllä niitä näyttöjäkin pitäisi taas saada ja onhan siellä tunkua nuoremmistakin.
 
delorean sanoi:
Eihän tuo sen kummempaa välttämättä tarkoita koska kuka tahansa tuolla pääsee ajamaan jos on rahaa. Mutta tarkoittaa se kuitenkin sitä että Hyundain kanssa leikkiminen on loppu.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ite mietin ekana että Suninen palkattu tekeen kehitystestiä. Mutta sekin tarkoittaisi Hyundailta lähtöä.
 
AnttiL sanoi:
Ite mietin ekana että Suninen palkattu tekeen kehitystestiä. Mutta sekin tarkoittaisi Hyundailta lähtöä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Olisi aika mellevää, jos talleilla, kuten nyt Toyotalla, olisi yhtä tiukka satsaus WRC2-luokkaan kuin siihen "pääluokkaan", ja että mestaruudet siinä koettaisiin yhtä arvokkaana kuin pääluokan mestaruus. Ajattelen lähinnä sitä, kuinka esimerkiksi motocrossissa ajetaan MX2- ja MX1-luokan mestaruudesta, ja vaikka pienemmästä luokasta aina (säännöt ovat heillä vähän kummat, koska käyttävät typerää ikärajoitesääntöä) pyritäänkin nousemaan siihen isoon luokkaan, niin silti MX2-luokan mestaruutta pidetään todella isona juttuna. Rallipuolella jos onnistuttaisiin nostamaan WRC2-luokan mestaruus arvoon arvaamattomaan, Toyota voisikin houkutella ja palkata vaikka sitten Lapin ja Sunisen niitä kakkosia ajamaan. Kyä lähtisi!
 
Itse mietin että voitaisiin tehdä pääluokkaan joku sääntö että vain kaksi kuskia voi ajaa tallipisteistä, paitsi kolmas, jos on nuori kuski tai WRC2-mestari. Tällä saataisiin konkreettinen hyöty siitä, että voittaa WRC2:n.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös