Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Renngeist
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Davros sanoi:
Jarrulla tehtyjä ohituksia ei taida hirveästi näillä autoilla nähdä, kun vauhti on jo tippunut sen verran suoran päähän, ettei suuria eroja voi enää tehdä. Viimeisellä kierroksella kun oltiin Verstappenin onboardissa, niin se oli paljon puhuvaa. Millä tahansa muulla ajamallaan autolla olisi syöksynyt Gaslyn sisäpuolelle, mutta ei näillä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin kyllähän viimeisellä kierroksella edellä oleva ja sijoitustaan puolustava tajuaa purkaa koko lopun akkunsa viimeiseen mutkaan mentäessä. Ei siinä maalisuoralle kiihdytyksessä enään takana tulija ohi ehdi, jos ei mokaa mutkasta ulostuloa. Shakkia.
 
BJohnson sanoi:
Ai että muutama kuski, joka ei pärjää, saisi sääntöjä muutettua? 2014 unohtunut jo?
Klikkaa laajentaaksesi...
No eihän 2014 ollut mitään verrattuna nykyiseen valituskuoroon, jolloin ei valitettu kisaamisen luonteesta vaan Mersun ylivoimasta. Nyt valituskuorossa on Mersumyllyisiäkin ja reklamaatio koskee patterin liiallisesta korostuksesta kisaamisessa eikä heidän käyttämää moottoriaan.
 
Toivottavasti ette nyt sitten pety, kun mitään radikaalia ei tule tapahtumaan.
 
Vaikka tekniikan kehityksellä perustellaan ja viherpestään sarjan olemassaoloa, niin rahastahan loppujen lopuksi kaikessa on kyse. Vaikka olen itse vässykkä enkä siihen kykene, niin on vain toivottava, että sarjan katsojaluvut romahtaa. Se on ainut tapa tehdä oikeasti mitään muutosta. Onneksi on sentään oikeitakin kilpaluokkia edelleen olemassa, joita voi myös seurata.
 
Japanin GP oli loppuunmyyty. Samoin mielestäni tais olla Australian GP? Mitä lippuja katselin pari viikkoa sitten niin aika vähän on jäljellä tälle kaudelle. Paikan päällä olevat varmaan tykkäävät tapahtumarikkaista kisoista?
 
Punainen sanoi:
Niin kyllähän viimeisellä kierroksella edellä oleva ja sijoitustaan puolustava tajuaa purkaa koko lopun akkunsa viimeiseen mutkaan mentäessä. Ei siinä maalisuoralle kiihdytyksessä enään takana tulija ohi ehdi, jos ei mokaa mutkasta ulostuloa. Shakkia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tässä varmaan vaikuttaa se, kuinka paljon viimeisestä kiihdytyspaikasta on matkaa maalilinjalle. Suzukassa tuo näyttäisi olevan noin 350 metriä.

Bakussa lienee pisin, Interlagos myös erittäin pitkä ja sitten toiseen ääripäähän mennään esimerkiksi Austinissa ja Abu Dhabissa.
 
Bleu sanoi:
Tässä varmaan vaikuttaa se, kuinka paljon viimeisestä kiihdytyspaikasta on matkaa maalilinjalle. Suzukassa tuo näyttäisi olevan noin 350 metriä.

Bakussa lienee pisin, Interlagos myös erittäin pitkä ja sitten toiseen ääripäähän mennään esimerkiksi Austinissa ja Abu Dhabissa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo, toki tarkoitin vain ja ainoastaan Suzukan rataa tuossa lainatussa kommentissani. Jokaiselle radalle luodaan oma suunnitelma ohittamisesta ja sen estämisestä.
 
Joo helpointa olisi nostaa bensavirtausta (150kw lisää) ja laskea himpun verran sähkömoottorin tehoa jolla pienentää eroa näissä tilanteissa...

Mutta ei tämäkään helppo homma koska moottori on suunniteltu miten on suunniteltu, kestoikä laskee jos polttiksesta otetaan lisää tehoa.
 
Jostain olin joskus lukevani salaliittoteorian että Aston Martin ja Honda olisi riskillä tehnyt pienemmän akun sillä silmällä pitäen että sääntöjä pitäisi tulevaisuudessa muuttaa siten että patterin rooli olisi pienempi. Onko tässä mitään perää?
 
" data-source="post: 2450486" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
The Hallikainen sanoi:
Jostain olin joskus lukevani salaliittoteorian että Aston Martin olisi riskillä tehnyt pienemmän akun sillä silmällä pitäen että sääntöjä pitäisi tulevaisuudessa muuttaa siten että patterin rooli olisi pienempi. Onko tässä mitään perää?
Klikkaa laajentaaksesi...
Tiedäpä näistä, mutta kuulostaisi kyllä ainakin todella isolta riskiltä äkkiseltään. Voihan se olla että kohta siellä Alonso rullailee voitosta voittoon kun peliliikkeet alkaa kantaa hedelmää.
 
Juurikin noin. Toto Wolff kommentoi tälleen:

– Hänen sähköjärjestelmässään oli vika. Sen tarkoituksena oli antaa hänelle etu, Wolff kommentoi Sky F1:lle.

– Se antoi lopulta akkulatauksen, joka hidasti autoa. Tässä tilanteessa hän menetti sijansa Leclercille.

Eli ei kannata latailla akkua, kun se hidastaa.
 
Punainen sanoi:
Japanin GP oli loppuunmyyty. Samoin mielestäni tais olla Australian GP? Mitä lippuja katselin pari viikkoa sitten niin aika vähän on jäljellä tälle kaudelle. Paikan päällä olevat varmaan tykkäävät tapahtumarikkaista kisoista?
Klikkaa laajentaaksesi...

Niin, tai sitten porukka on ostanut nuo liput kauan aikaa sitten jo? Ensi kausi (oletuksella että ei muutoksia tule) tulee näyttämään enemmän. Pahalta näyttää kaiken kaikkiaan tuo touhu ainakin omaan silmään. Ei paljoa tunnu miltään "parhaalta luokalta" kyllä.
 
  • Like
Reaktiot: SJ
The Hallikainen™ sanoi:
Jostain olin joskus lukevani salaliittoteorian että Aston Martin ja Honda olisi riskillä tehnyt pienemmän akun sillä silmällä pitäen että sääntöjä pitäisi tulevaisuudessa muuttaa siten että patterin rooli olisi pienempi. Onko tässä mitään perää?
Klikkaa laajentaaksesi...
Olisivat samalla tehneet 1,2 litran moottorin, jos vaikka säännöt muuttuu tulevaisuudessa.
 
Rentta sanoi:
Kyllä ollu hyvää tuuria, että Jeddah on peruttu. Olisi voinu käydä häjysti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jeddah olisi todennäköisesti vaarallisin rata noiden suurten kohtaamisnopeus erojen ja sokkojen mutkien takia. Rataa muutettiin vähän avoimemmaksi ensimmäisen (vai oliko toisen) kilpailun jälkeen, mutta on siellä edelleen sokkoja mutkia, joissa "tilanne" tulee silmille.

Monaco ehkä pienempien nopeuksiensa takia saattaa vähän antaa anteeksi, mutta haasteellisilta vaikuttavat ainakin Baku ja eikö Miamissakin ole kapea ränni osuus?
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös