Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

[Punainen]

Jarrulla tehtyjä ohituksia ei taida hirveästi näillä autoilla nähdä, kun vauhti on jo tippunut sen verran suoran päähän, ettei suuria eroja voi enää tehdä. Viimeisellä kierroksella kun oltiin Verstappenin onboardissa, niin se oli paljon puhuvaa. Millä tahansa muulla ajamallaan autolla olisi syöksynyt Gaslyn sisäpuolelle, mutta ei näillä.

Niin kyllähän viimeisellä kierroksella edellä oleva ja sijoitustaan puolustava tajuaa purkaa koko lopun akkunsa viimeiseen mutkaan mentäessä. Ei siinä maalisuoralle kiihdytyksessä enään takana tulija ohi ehdi, jos ei mokaa mutkasta ulostuloa. Shakkia.

 

[BJohnson]

Tälläistä vastarintaa ei ole nähty kuskeilta koskaan uusia sääntöjä kohtaan ja uskon että kabinetissa mietitään jo radikaaleja muutoksia.

Ai että muutama kuski, joka ei pärjää, saisi sääntöjä muutettua? 2014 unohtunut jo?

 

[The Hallikainen™]

Ai että muutama kuski, joka ei pärjää, saisi sääntöjä muutettua? 2014 unohtunut jo?

No eihän 2014 ollut mitään verrattuna nykyiseen valituskuoroon, jolloin ei valitettu kisaamisen luonteesta vaan Mersun ylivoimasta. Nyt valituskuorossa on Mersumyllyisiäkin ja reklamaatio koskee patterin liiallisesta korostuksesta kisaamisessa eikä heidän käyttämää moottoriaan.

 

[BJohnson]

Toivottavasti ette nyt sitten pety, kun mitään radikaalia ei tule tapahtumaan.

 

[Davros]

Vaikka tekniikan kehityksellä perustellaan ja viherpestään sarjan olemassaoloa, niin rahastahan loppujen lopuksi kaikessa on kyse. Vaikka olen itse vässykkä enkä siihen kykene, niin on vain toivottava, että sarjan katsojaluvut romahtaa. Se on ainut tapa tehdä oikeasti mitään muutosta. Onneksi on sentään oikeitakin kilpaluokkia edelleen olemassa, joita voi myös seurata.

 

[Punainen]

Japanin GP oli loppuunmyyty. Samoin mielestäni tais olla Australian GP? Mitä lippuja katselin pari viikkoa sitten niin aika vähän on jäljellä tälle kaudelle. Paikan päällä olevat varmaan tykkäävät tapahtumarikkaista kisoista?

 

[Bleu]

Niin kyllähän viimeisellä kierroksella edellä oleva ja sijoitustaan puolustava tajuaa purkaa koko lopun akkunsa viimeiseen mutkaan mentäessä. Ei siinä maalisuoralle kiihdytyksessä enään takana tulija ohi ehdi, jos ei mokaa mutkasta ulostuloa. Shakkia.

Tässä varmaan vaikuttaa se, kuinka paljon viimeisestä kiihdytyspaikasta on matkaa maalilinjalle. Suzukassa tuo näyttäisi olevan noin 350 metriä.

Bakussa lienee pisin, Interlagos myös erittäin pitkä ja sitten toiseen ääripäähän mennään esimerkiksi Austinissa ja Abu Dhabissa.

 

[Punainen]

Tässä varmaan vaikuttaa se, kuinka paljon viimeisestä kiihdytyspaikasta on matkaa maalilinjalle. Suzukassa tuo näyttäisi olevan noin 350 metriä.

Bakussa lienee pisin, Interlagos myös erittäin pitkä ja sitten toiseen ääripäähän mennään esimerkiksi Austinissa ja Abu Dhabissa.

Joo, toki tarkoitin vain ja ainoastaan Suzukan rataa tuossa lainatussa kommentissani. Jokaiselle radalle luodaan oma suunnitelma ohittamisesta ja sen estämisestä.