Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

Punainen

Well-known member
Liittynyt
4.2.2002
Viestit
965
Jarrulla tehtyjä ohituksia ei taida hirveästi näillä autoilla nähdä, kun vauhti on jo tippunut sen verran suoran päähän, ettei suuria eroja voi enää tehdä. Viimeisellä kierroksella kun oltiin Verstappenin onboardissa, niin se oli paljon puhuvaa. Millä tahansa muulla ajamallaan autolla olisi syöksynyt Gaslyn sisäpuolelle, mutta ei näillä.
Niin kyllähän viimeisellä kierroksella edellä oleva ja sijoitustaan puolustava tajuaa purkaa koko lopun akkunsa viimeiseen mutkaan mentäessä. Ei siinä maalisuoralle kiihdytyksessä enään takana tulija ohi ehdi, jos ei mokaa mutkasta ulostuloa. Shakkia.
 
Liittynyt
17.1.2017
Viestit
7255
Ai että muutama kuski, joka ei pärjää, saisi sääntöjä muutettua? 2014 unohtunut jo?
No eihän 2014 ollut mitään verrattuna nykyiseen valituskuoroon, jolloin ei valitettu kisaamisen luonteesta vaan Mersun ylivoimasta. Nyt valituskuorossa on Mersumyllyisiäkin ja reklamaatio koskee patterin liiallisesta korostuksesta kisaamisessa eikä heidän käyttämää moottoriaan.
 

Davros

Well-known member
Liittynyt
14.5.2013
Viestit
6726
Vaikka tekniikan kehityksellä perustellaan ja viherpestään sarjan olemassaoloa, niin rahastahan loppujen lopuksi kaikessa on kyse. Vaikka olen itse vässykkä enkä siihen kykene, niin on vain toivottava, että sarjan katsojaluvut romahtaa. Se on ainut tapa tehdä oikeasti mitään muutosta. Onneksi on sentään oikeitakin kilpaluokkia edelleen olemassa, joita voi myös seurata.
 

Punainen

Well-known member
Liittynyt
4.2.2002
Viestit
965
Japanin GP oli loppuunmyyty. Samoin mielestäni tais olla Australian GP? Mitä lippuja katselin pari viikkoa sitten niin aika vähän on jäljellä tälle kaudelle. Paikan päällä olevat varmaan tykkäävät tapahtumarikkaista kisoista?
 

Bleu

Olivier Bocques Fan Club
Liittynyt
14.4.2000
Viestit
9548
Niin kyllähän viimeisellä kierroksella edellä oleva ja sijoitustaan puolustava tajuaa purkaa koko lopun akkunsa viimeiseen mutkaan mentäessä. Ei siinä maalisuoralle kiihdytyksessä enään takana tulija ohi ehdi, jos ei mokaa mutkasta ulostuloa. Shakkia.
Tässä varmaan vaikuttaa se, kuinka paljon viimeisestä kiihdytyspaikasta on matkaa maalilinjalle. Suzukassa tuo näyttäisi olevan noin 350 metriä.

Bakussa lienee pisin, Interlagos myös erittäin pitkä ja sitten toiseen ääripäähän mennään esimerkiksi Austinissa ja Abu Dhabissa.
 

Punainen

Well-known member
Liittynyt
4.2.2002
Viestit
965
Tässä varmaan vaikuttaa se, kuinka paljon viimeisestä kiihdytyspaikasta on matkaa maalilinjalle. Suzukassa tuo näyttäisi olevan noin 350 metriä.

Bakussa lienee pisin, Interlagos myös erittäin pitkä ja sitten toiseen ääripäähän mennään esimerkiksi Austinissa ja Abu Dhabissa.
Joo, toki tarkoitin vain ja ainoastaan Suzukan rataa tuossa lainatussa kommentissani. Jokaiselle radalle luodaan oma suunnitelma ohittamisesta ja sen estämisestä.
 

markot

Well-known member
Liittynyt
20.5.2005
Viestit
4666
Joo helpointa olisi nostaa bensavirtausta (150kw lisää) ja laskea himpun verran sähkömoottorin tehoa jolla pienentää eroa näissä tilanteissa...

Mutta ei tämäkään helppo homma koska moottori on suunniteltu miten on suunniteltu, kestoikä laskee jos polttiksesta otetaan lisää tehoa.
 
Liittynyt
17.1.2017
Viestit
7255
Jostain olin joskus lukevani salaliittoteorian että Aston Martin ja Honda olisi riskillä tehnyt pienemmän akun sillä silmällä pitäen että sääntöjä pitäisi tulevaisuudessa muuttaa siten että patterin rooli olisi pienempi. Onko tässä mitään perää?
 

ouzei

Well-known member
Liittynyt
22.5.2018
Viestit
3269
Jostain olin joskus lukevani salaliittoteorian että Aston Martin olisi riskillä tehnyt pienemmän akun sillä silmällä pitäen että sääntöjä pitäisi tulevaisuudessa muuttaa siten että patterin rooli olisi pienempi. Onko tässä mitään perää?
Tiedäpä näistä, mutta kuulostaisi kyllä ainakin todella isolta riskiltä äkkiseltään. Voihan se olla että kohta siellä Alonso rullailee voitosta voittoon kun peliliikkeet alkaa kantaa hedelmää.
 

Renessanssinero

Perusfeidaaja
Liittynyt
23.4.2005
Viestit
5262
Sijainti
Vantaa
Juurikin noin. Toto Wolff kommentoi tälleen:

– Hänen sähköjärjestelmässään oli vika. Sen tarkoituksena oli antaa hänelle etu, Wolff kommentoi Sky F1:lle.

– Se antoi lopulta akkulatauksen, joka hidasti autoa. Tässä tilanteessa hän menetti sijansa Leclercille.


Eli ei kannata latailla akkua, kun se hidastaa.
 
Ylös